Guadarrama-Tunnel
Der Guadarrama-Tunnel (spanisch: Túnel de Guadarrama) dient der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid–Valladolid zur Unterquerung der Sierra de Guadarrama im Iberischen Scheidegebirge. Der Bau des Tunnels wurde 2002 begonnen, die Inbetriebnahme erfolgte im Dezember 2007. Er ist mit über 28 km der längste Eisenbahntunnel in Spanien und derzeit (2018) der siebtlängste der Welt (ohne Berücksichtigung von U-Bahn-Tunneln).
| Túnel de Guadarrama | ||
|---|---|---|
Südportal des Tunnels | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid | |
| Ort | Sierra de Guadarrama | |
| Länge | 28,413 km | |
| Anzahl der Röhren | 2 | |
| Querschnitt | 56,7 m² | |
| Größte Überdeckung | 992 m | |
| Bau | ||
| Bauherr | ADIF | |
| Baukosten | 1,219 Milliarden Euro | |
| Baubeginn | 2002 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | Renfe | |
| Freigabe | 22.12.2007 | |
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Miraflores de la Sierra | 40° 46′ 38,9″ N, 3° 46′ 31,5″ W | |
| Segovia | 40° 54′ 4,1″ N, 4° 4′ 9,6″ W | |
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