ICE 4
Als ICE 4 bezeichnet die Deutsche Bahn einen Typ der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE) für den Personenfernverkehr, der seit 2017 im Einsatz ist. Bis September 2015 wurden die Züge unter ihrem Projektnamen als ICx geführt. Mit der Entwicklung und dem Bau von 137 Zügen wurde Siemens Mobility beauftragt. Die Baureihenbezeichnung für die Triebwagen ist 412 und für die antriebslosen Mittel- und Steuerwagen 812. Zwölfteilige Einheiten verkehren seit Dezember 2017 im Regelbetrieb, siebenteilige seit Dezember 2020. Im Februar 2021 wurde erstmals ein dreizehnteiliger Zug im Fahrgastbetrieb eingesetzt. Der zuletzt gefertigte ICE 4 ist seit Februar 2024 in Betrieb.
| DB-Baureihe 412 (ICE 4) | |
|---|---|
Triebzug 9003 in Düsseldorf-Rath | |
| Anzahl: | 37 siebenteilige Einheiten 50 zwölfteilige Einheiten 50 dreizehnteilige Einheiten |
| Hersteller: | Siemens Mobility (Bombardier mit einem Zulieferanteil von etwa 30 %) |
| Baujahr(e): | 2015–2024 |
| Achsformel: | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (siebenteilig) 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (zwölfteilig) 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’ +2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (dreizehnteilig) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | siebenteilig: 202 m zwölfteilig: 346 m dreizehnteilig: 374 m Mittelwagen: 28,750 m Endwagen: 29,106 m |
| Höhe: | 4115 mm Triebkopf: 3870 mm |
| Breite: | 2852 mm |
| Drehzapfenabstand: | 19,50 m |
| Drehgestellachsstand: | Triebdrehgestell: 2600 mm; Laufdrehgestell: 2300 mm |
| Leermasse: | siebenteilig: 392,141 t betriebsbereit zwölfteilig: |
| Dienstmasse: | siebenteilig: 469,006 t normale Zuladung 513,134 t maximale Zuladung zwölfteilig: 818,816 t normale Zuladung 893,568 t maximale Zuladung dreizehnteilig: 892,736 t normale Zuladung 973,280 t maximale Zuladung |
| Radsatzfahrmasse: | zwölfteilig: 18,50 t normale Zuladung 20,01 t maximale Zuladung |
| Höchstgeschwindigkeit: | 265 km/h (412.0; 412.4) 250 km/h (412.2) |
| Kurzzeitleistung: | zwölfteilig: 13 500 kW |
| Dauerleistung: | siebenteilig: 4950 kW (6× 825 kW) zwölfteilig: 9900 kW (12× 825 kW) dreizehnteilig:11 550 kW (14× 825 kW) |
| Anfahrzugkraft: | 225 kN (siebenteilig, 6× 37,5 kN) 450 kN (zwölfteilig, 12× 37,5 kN) 525 kN (dreizehnteilig, 14× 37,5 kN) |
| Beschleunigung: | K1n: 0,55 m/s² zwölfteilig: 0,53 m/s² |
| Bremsverzögerung: | maximal 1,4 m/s² |
| Treibraddurchmesser: | 920/840 mm (neu/abgenutzt) |
| Laufraddurchmesser: | 825/750 mm (neu/abgenutzt) |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | siebenteilig: 12 zwölfteilig: 24 dreizehnteilig: 28 |
| Antrieb: | elektrisch |
| Bremse: | Druckluftbremse, elektrodynamische Nutzbremse (Rückspeisung), Magnetschienenbremse, Fe |
| Zugbeeinflussung: | ETCS, LZB, PZB |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg, Typ 10 |
| Sitzplätze: | siebenteilig: 444 davon erste Klasse: 77 zwölfteilig: 830 davon erste Klasse: 205 dreizehnteilig: 918 davon erste Klasse: 205 |