ICE T

ICE T, betrieblich auch ICE-T geschrieben, ist die Sammelbezeichnung für die von der Deutschen Bahn als Baureihen 411 und 415 eingesetzten Hochgeschwindigkeitszüge. Diese Züge mit Neigetechnik wurden als Zubringer oder Ergänzung für das Intercity-Express-Netz der DB beschafft. Die ÖBB betrieben von 2006 bis 2020 drei dieser Triebzüge, die sie als Baureihe 4011 bezeichneten. Für den Einsatz auf nichtelektrifizierten Strecken wurden ähnlich aussehende, dieselelektrisch angetriebene ICE TD beschafft, welche heute jedoch weitestgehend ausgemustert sind.

ICE T
ICE-T-Doppeltraktion bei der Durchfahrt durch Kinding (Altmühltal)
Nummerierung: 411 001–032 (erste Bauserie), 051–078 (zweite Bauserie),
080–084 (Schweiz),
411 090–092 (ex ÖBB),
415 001–006, 020–024
Anzahl: 411: 59 (60 gebaut)
415: 11
Hersteller: Siemens, Bombardier, Alstom
Baujahr(e): 411: ab 1996
Achsformel: 411: 2’2’+
(1A)(A1)+
(1A)(A1)+
2’2’+
(1A)(A1)+
(1A)(A1)+
2’2’

415: 2’2’+
(1A)(A1)+
(1A)(A1)+
(1A)(A1)+
2’2’
Länge über Puffer: 411: 184,4m
415: 132,6m
Höhe: bis 3910 mm
Breite: bis 2850mm
Drehzapfenabstand: 19.000mm
Drehgestellachsstand: 2700mm
Leermasse: 411: 368t
415: 273t
Dienstmasse: 411: 402t
415: 311t
(andere Quelle: 298t)
Radsatzfahrmasse: ca. 15,5t
Höchstgeschwindigkeit: 230km/h
Traktionsleistung: 411: 4000kW
415: 3000kW
Dauerleistung: 411: 4000kW
415: 3000kW
Anfahrzugkraft: 411: 200kN
415: 150kN
Beschleunigung: 411: 0,5m/s²
415: 0,48m/s²
Leistungskennziffer: 411: 10,9kW/t
415: 11,0kW/t
Stromsystem: 15kV, 16,7Hz ~
Stromübertragung: zwei Stromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren: 411: 8
415: 6
Bremse: Elektrodynamische Bremsen, Scheibenbremsen, Magnetschienenbremsen und Federspeicherbremsen
Zugbeeinflussung: Sifa, PZB 90, LZB 80/16; Züge für den Schweiz-Verkehr: ZUB262/121, Integra-Signum, Eurobalise
ETCS
Kupplungstyp: Scharfenberg
Sitzplätze: 411 (erste Bauserie): 304/53/24 (2./1./Restaurant)
411 (zweite Bauserie): 322/55/20 (2./1./Restaurant)
415: 209/41/0
Fußbodenhöhe: 1250mm
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