Kingston–Rhinecliff Bridge
Die Kingston–Rhinecliff Bridge, offiziell George Clinton Memorial Bridge, ist eine zweispurige Straßenbrücke über den Hudson River zwischen Kingston und Rhinebeck im Bundesstaat New York. Sie führt die New York State Route 199 und wird von der New York State Bridge Authority betrieben; das tägliche Verkehrsaufkommen lag 2017 bei durchschnittlich 22.460 Fahrzeugen.
| Kingston–Rhinecliff Bridge | ||
|---|---|---|
| Blick nach Nordwest 2015, im Hintergrund die östlichen Ausläufer der Catskill Mountains (Great Wall of Manitou) | ||
| Offizieller Name | George Clinton Memorial Bridge | |
| Nutzung | New York State Route 199 | |
| Querung von | Hudson River | |
| Ort | Kingston und Rhinebeck | |
| Unterhalten durch | New York State Bridge Authority | |
| Konstruktion | Fachwerkbrücke | |
| Gesamtlänge | 2375 m | |
| Längste Stützweite | 244 m | |
| Lichte Höhe | 46 m (HQ) | |
| Fahrzeuge pro Tag | 22.460 (2017) | |
| Baukosten | 17,5 Mio. US$ | |
| Eröffnung | 1957 | |
| Planer | David B. Steinman (Überbau) Carl H. Gronquist (Unterbau) | |
| Maut | 1,50 US$ (nur Richtung Osten) | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 41° 58′ 39″ N, 73° 56′ 47″ W | |
|
| ||
Die 1957 eröffnete Brücke wurde Ende der 1940er Jahre nach einem Entwurf von David B. Steinman ursprünglich als Hängebrücke zwischen Kingston und Rhinecliff geplant. Die Begünstigung eines neu entstehenden IBM-Werks im Norden von Kingston führte aber zur Verzögerung des Baus und schließlich zur Verlagerung des Standortes sechs Kilometer flussaufwärts. Die weiter nördliche Lage bedingte eine geänderte Ausführung als 1,6 Kilometer lange Stahl-Fachwerkbrücke. Diese wird ergänzt durch Zufahrten aus Balkenbrücken, wodurch das Bauwerk eine Länge von fast 2,4 Kilometer erreicht. Die größten Spannweiten von jeweils 244 Meter befinden sich über den beiden äußeren Fahrrinnen, die hier durch eine Untiefe in der Mitte des Flussbettes getrennt sind.