MÁV II
Die Dampflokomotivreihe MÁV II war eine Personenzug-Schlepptenderlokomotivreihe der ungarischen Staatsbahnen (MÁV), die auch von zahlreichen Privatbahnen beschafft wurde. Im Zuge von Verstaatlichungen kamen diese Fahrzeuge nicht nur zur MÁV, sondern auch zu den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) und zu den tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).
| MÁV / MÉKV 1–21 / MKV 11–27 / MNyV 1–14 / EEV 36–38 / LCJE IIId / KsOd IIb / EMGV II / VVV 1–3 MÁV II / MÁV 238 / ČSD 232.1 | |
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MÁV 214 ex MKV 14 | |
| Nummerierung: | MÁV 27, 32–34, 88, 92, 105–107 MÉKV 1–21 MKV 11–27 MNyV 1–14 EEV 36–38 LCJE IIId 28"–31" LCJE IIId 128–131 KsOd IIa 3–8 EMGV II 8", 9", 21", 22 VVV 1–3 MÁV II 1001–1058 MÁV 238,001–058 ČSD 232.101 |
| Anzahl: | MÁV: 9 MÉKV: 21 MKV: 17 MNyV: 14 (dabei 6 von MÁV) EEV: 3 LCJE: 4 EMGV: 4 VVV: 3 MÁV II: 58 KsOd: 6 ČSD: 1 (von KsOd) |
| Hersteller: | Sigl/Wr. Neustadt |
| Baujahr(e): | 1869–1885 |
| Bauart: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 3.160 mm |
| Gesamtradstand: | 3.160 mm |
| Dienstmasse: | 34,0 t |
| Reibungsmasse: | 23,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.516 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.175–1.180 mm |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 400 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 8,5 atm |
| Heizrohrlänge: | 4.200 mm |
| Rostfläche: | 1,55 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 128,4 m² |
| Besonderheiten: | Trick-Schieber |
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