LEG – Adler und Pfeil
Der Adler war die erste Lokomotive, die kommerziell erfolgreich im Personenverkehr und später auch im Güterverkehr in Deutschland fuhr. Er und seine Schwestermaschine Pfeil wurden als Dampfwagen geführt. Das Eisenbahnfahrzeug wurde 1835 von der 1823 gegründeten Firma Robert Stephenson and Company im englischen Newcastle konstruiert und gebaut und an die Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft in Nürnberg (LEG) für den Betrieb auf ihrer Strecke zwischen Nürnberg und Fürth geliefert. Die offizielle Eröffnungsfahrt der Bahn fand, nach mehrmaliger Terminverschiebung (als erster Termin war der Geburtstag Ludwigs I. am 25. August geplant, ein weiterer am 24. November), schließlich am 7. Dezember 1835 statt. Der reguläre Betrieb wurde am 8. Dezember 1835 aufgenommen. Der Adler war eine Dampflokomotive der Bauart Patentee mit der Achsfolge 1A1 (Whyte-Notation: 2-2-2) und war mit einem Schlepptender der Bauart 2 T 2 ausgestattet.
| LEG – Adler und Pfeil | |
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Der Adler, Fotografie aus den frühen 1850er Jahren | |
| Nummerierung: | 118 und 148 (Fabriknummern des Herstellers) |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Robert Stephenson & Co., Newcastle |
| Baujahr(e): | 1835–1836 |
| Ausmusterung: | 1857 |
| Achsformel: | 1A1 n2 |
| Bauart: | Patentee |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 7620 mm |
| Gesamtradstand: | 5504 mm |
| Leermasse: | 11,4 t (Nachbau von 1935: 15,2 t) |
| Dienstmasse: | 14,3 t (31 500 lb) |
| Reibungsmasse: | 6 t (13 250 lb) |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 65 km/h |
| Indizierte Leistung: | 21 PSi |
| Treibraddurchmesser: | 1372 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 915 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 915 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 229 mm |
| Kolbenhub: | 406 mm |
| Kesselüberdruck: | 4,2 kp/cm² (60 psi) / 3,3 bar, (Nachbau von 1935: 6 bar) |
| Anzahl der Heizrohre: | 62 |
| Rostfläche: | 0,48 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 18,20 m² (196 SqFt) |
| Brennstoffvorrat: | Koks, später Steinkohle |
| Antrieb: | 2 dampfbetriebene Innenzylinder |
| Lokbremse: | keine. (mechan. Handbremse mit Wirkung auf die beiden rechten Räder nur am Tender vorhanden) |
| Reisegeschwindigkeit 24 bis 28 km/h (laut Anordnung des Direktoriums der Bayerischen Ludwigsbahn). | |