Mercedes-Benz M 152/M 157/M 278
Der Mercedes-Benz M 278 ist eine Motorenbaureihe von Mercedes-Benz, und der Nachfolger der M 273-Generation. Es handelt sich um einen 8-Zylinder-Motor in V-Anordnung. Im Gegensatz zum ebenfalls neuen Sechszylinder M 276 blieb der Zylinderbankwinkel bei 90°, obwohl die Triebwerke eng verwandt sind.
| Mercedes-Benz/AMG | |
|---|---|
| M 152, M 157, M 278 | |
| Hersteller: | Mercedes-Benz/AMG |
| Produktionszeitraum: | 2010–2020 |
| Bauform: | V, Achtzylinder |
| Motoren: | 4,7 Liter (4663 cm³) 5,5 Liter (5461 cm³) |
| Bohrung × Hub | 92,9 mm × 86,0 mm (4,7 l)
98,0 mm × 90,5 mm (5,5 l) |
| Vorgängermodell: | M 156/M 159, M 273 |
| Nachfolgemodell: | M 176/M 177/M 178 |
| Ähnliche Modelle: | M 276 |
Gegenüber dem Vorgänger sind die Motoren unter anderem durch Benzindirekteinspritzung deutlich sparsamer und leistungsfähiger. Dazu kommen intelligentes Generatormanagement und eine bedarfsgeregelte Motorölpumpe, vollvariabler Einspritzdruck von 100 bis 200 Bar, Biturbo-Aufladung mit Luft-Wasser-Ladeluft-Kühlung, Abgasturbolader mit Wastegate-Ventilen, neuartige Gusskolben und eine Motorelektronik mit Controlled Efficiency Stopp-Start-Funktion. Die Kraft überträgt ein 7-Stufen-Automatik oder das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe.
Die Einführung der Motoren verlief schrittweise im Herbst 2010, beginnend mit der S-Klasse (Typ 221) und der CL-Klasse (Typ 216). Die AMG-Variante erhält die Bezeichnung M 157 für die turboaufgeladene Variante bzw. M 152 für die Sauger-Variante mit hydraulischer Zylinderabschaltung. Der M 152 war der bislang letzte von Mercedes-Benz in Serie produzierte V8-Saugmotor.