Mont-Royal-Tunnel
Der Mont-Royal-Tunnel, französisch Tunnel sous le mont Royal oder Tunnel du mont Royal, englisch Mount Royal Tunnel, ist ein Eisenbahntunnel in Montreal in der kanadischen Provinz Quebec. Der im Jahr 1918 eröffnete Tunnel unterquert den Mont Royal, den Hausberg der Stadt, und ist nach dem Mount-Macdonald-Tunnel und dem Connaught-Tunnel der drittlängste Tunnel Kanadas. Er verbindet den Gare Centrale im Stadtzentrum mit der Nordseite der Île de Montréal und Deux-Montagnes.
| Mont-Royal-Tunnel | ||
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Südost-Ende des Tunnels im Gare Centrale | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Vorortverkehr Montreal Linien Gare Centrale– –Deux-Montagnes –Mascouche | |
| Ort | Montreal | |
| Länge | 4,8 km | |
| Anzahl der Röhren | 2 | |
| Bau | ||
| Bauherr | Mount Royal Tunnel and Terminal Company | |
| Baukosten | 5 Millionen CAD | |
| Baubeginn | 1912 | |
| Fertigstellung | 1916 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | exo | |
| Freigabe | 21. Oktober 1918 | |
| Bahnanlagen in Montreal | ||
Mont-Royal-Tunnel und Strecke nach Deux-Montagnes in Rot | ||
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Südportal | 45° 30′ 5,5″ N, 73° 34′ 12,3″ W | |
| Nordportal | 45° 30′ 48,6″ N, 73° 37′ 57,6″ W | |
Der ursprünglich von Fernzügen der Canadian Northern Railway nach Ottawa benutzte Tunnel wurde immer elektrisch betrieben. Seit den 1960er-Jahren nutzen nur noch Vorortzüge den Tunnel. Diese wurden seit 1996 von der Agence métropolitaine de transport betrieben, seit 2017 ist exo dafür zuständig. Bis Dezember 2014 führte einzig die Linie nach Deux-Montagnes durch den Tunnel, danach auch diejenige nach Mascouche. Ende 2023 werden die Vorortzüge durch jene des Réseau express métropolitain (REM) ersetzt, einer zurzeit im Bau befindlichen Schienenverkehrssystem.
Das Lichtraumprofil des Tunnels beschränkt die Höhe der Fahrzeuge auf 4,42 m, weshalb für die Vorortzüge Bombardier-MultiLevel-Doppelstockwagen anstatt der weiter verbreiteten BiLevel-Doppelstockwagen desselben Herstellers eingesetzt werden müssen.