Oberauer Tunnel
Nach einem Eisenbahntunnel der Tollwitz-Dürrenberger Feldbahn war der Oberauer Tunnel der zweite Eisenbahntunnel Deutschlands, aber der erste Tunnel einer Vollbahn auf dem europäischen Festland überhaupt. Er wurde zwischen 1837 und 1839 an der Bahnstrecke Leipzig–Dresden von Freiberger Bergleuten gebohrt und 1933/1934 aufgeschlitzt. Heute erinnert nur noch ein Obelisk an diesen Meilenstein deutscher Eisenbahngeschichte.
| Oberauer Tunnel | ||
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Südostportal (1915) | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Leipzig–Dresden (km 93) | |
| Ort | Nordrand des Elbtalkessels bei Oberau (Tonschiefer, Granit) | |
| Länge | 513,3 m | |
| Anzahl der Röhren | 1 | |
| Gleise | 2 (Gleisabstand 3,1 m) | |
| Breite | 7,5 m | |
| Höhe | 6 m | |
| Größte Überdeckung | rund 15 m | |
| Bau | ||
| Baubeginn | 1. Februar 1837 | |
| Fertigstellung | 1. Oktober 1839 | |
| Betrieb | ||
| Freigabe | 7. April 1839 (eingleisig) | |
| Schließung | 1933/1934 (abgetragen) | |
| Karte | ||
Oberau und der Tunnel auf einer Karte aus dem 19. Jahrhundert | ||
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Nordwestportal | 51° 11′ 40″ N, 13° 32′ 17,4″ O | |
| Südostportal | 51° 11′ 36,3″ N, 13° 32′ 43,3″ O | |
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