Preußische EG 511 bis EG 537
Die zweimotorigen Elektrolokomotiven EG 511 bis EG 537 der Preußischen Staatsbahn waren für den Güterzugdienst bis zu 1.000 t Last auf den elektrifizierten Netzen in Mitteldeutschland konzipiert. Sie zählten zu den ersten in Deutschland serienmäßig hergestellten und eingesetzten E-Loks und erfüllten noch bis 1958 ihren Dienst. In Baden bzw. im alemannischen Dialekt wurde sie auch „Glettiise“ (Bügeleisen) genannt. Die Lokomotiven wurden 1920 in den Bestand der Deutschen Reichsbahn übernommen und erhielten 1926 die Baureihenbezeichnung E 71.1.
| EG 511 bis EG 537 DR-Baureihe E 71.1 | |
|---|---|
Die restaurierte E 71 19 im Bahnpark Augsburg | |
| Nummerierung: | bei Ablieferung: pr. EG 511 – EG 537 E 71 11 – E 71 37 (DR/DB) |
| Anzahl: | 27 als EG 511 – EG 537 gebaut |
| Hersteller: | AEG |
| Baujahr(e): | 1914 bis 1921 |
| Ausmusterung: | 1930 bis 1959 |
| Achsformel: | B’B’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.600 mm |
| Höhe: | 3800 mm |
| Breite: | 3100 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2900 mm |
| Gesamtradstand: | 8300 mm |
| Dienstmasse: | 64,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h
65 km/h (nach Umbau 1931/1932) |
| Stundenleistung: | 780 kW |
| Dauerleistung: | 590 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Stromsystem: | 15 kV 16 2/3 Hz AC |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
| Antrieb: | Treibstangen |
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