Preußische T 16.1
Die T 16.1 war eine Güterzug-Tenderlokomotive der Kgl. Preußischen Staatseisenbahn. Sie wurde außerdem von der Reichseisenbahn Elsaß-Lothringen (mit sechs Exemplaren) beschafft. Von der Baureihe wurden einschließlich der Nachbestellung durch die Deutsche Reichsbahn zwischen 1913 und 1924 insgesamt 1236 Lokomotiven gebaut.
| Preußische T 16.1 DR-Baureihe 94.5–17 DB 094 DR 94.1 ÖBB 694 PKP TKw1 (vor 1939) TKw 2 (nach 1945) NS 9600 | |
|---|---|
94 1538 im Bw Berlin-Schöneweide (2010) | |
| Nummerierung: | DR: 94 502–1416; 94 1501–1740 |
| Anzahl: | 1.236 insgesamt
Nach dem Ersten Weltkrieg: DR: 1.119 - 1.155 (inkl. 31 weiterer Loks aus Polen nach 1939) Ausland: 115 Nach dem Zweiten Weltkrieg: DB: fast 800, zum 1.7.1950 genau 679 ÖBB: 43 PKP: 129 DR: 230 + 10 aus dem Ausland |
| Hersteller: | BMAG, Grafenstaden, Hanomag, Linke, Henschel |
| Baujahr(e): | 1913–1924 |
| Ausmusterung: | 1971 (DR) 1974 (DB) |
| Bauart: | E h2t |
| Gattung: | Gt 55.17 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12.660 mm |
| Höhe: | 4.550 mm |
| Breite: | 3.100 mm |
| Gesamtradstand: | 5.800 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 140 m |
| Leermasse: | 68,1 t |
| Dienstmasse: | 84,9 t |
| Reibungsmasse: | 84,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h, bei Lok mit nachträglich genormtem Laufwerk 60 km/h |
| Indizierte Leistung: | 787 kW (1070 PSi) |
| Anfahrzugkraft: | ~ 172 kN |
| Leistungskennziffer: | 9,3 kW/t |
| Kuppelraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 610 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 137 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 22 |
| Heizrohrlänge: | 4.500 mm |
| Rostfläche: | 2,24 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 11,61 m³ |
| Rohrheizfläche: | 115,38 m² |
| Überhitzerfläche: | 45,27 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 126,99 m² |
| Wasservorrat: | 8,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | Kohle 3 t |
| Bremse: | selbsttätig wirkende Einkammer-Druckluftbremse |
| Lokbremse: | Druckluftbremse (einlösig); teilweise Riggenbach-Gegendruckbremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | Dampf |
| Steuerung: | außenliegende Heusinger-Steuerung mit Kuhnscher Schleife |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Besonderheiten: | einzelne Maschinen erhielten Riggenbach-Gegendruckbremse |
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