Straßenbahn Rio de Janeiro
Die Straßenbahn Rio de Janeiro, auf Portugiesisch VLT Carioca für „Veículo Leve sobre Trilhos“ (Leichtes Schienenfahrzeug), ist ein 2016 eröffnetes Straßenbahnnetz im Zentrum und im Hafengebiet der Stadt Rio de Janeiro. Die Straßenbahn dient vor allem als Verbindung zwischen allen städtischen Nahverkehrsmitteln (Metro, Vorortzüge, Schiffe, Seilbahn) sowie dem innerstädtischen Flughafen Santos Dumont, dem zentralen Bahnhof Central sowie dem Kreuzfahrtschiffterminal.
Straßenbahn Rio de Janeiro (VLT Carioca) | |
|---|---|
| Eröffnungsfahrt am 5. Juni 2016 | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Brasilien |
| Stadt | Rio de Janeiro |
| Eröffnung | 5. Juni 2016 |
| Betreiber | VLT Carioca S.A. |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 28 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | APS, 750 V Gleichstrom |
| Haltestellen | 29 |
| Betrieb | |
| Linien | 3 |
| Takt in der HVZ | 3 min |
| Takt in der SVZ | 15 min |
| Fahrzeuge | Alstom Citadis |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 58.000 Fahrgäste/Tag |
| Liniennetzplan | |
Der Bau des Straßenbahnnetzes war Teil eines Revitalisierungsplanes des Zentrums von Rio de Janeiro, das im Zuge des Zuschlages für die Olympischen Spiele 2016 in der Stadt an Fahrt gewann. Die Straßenbahn ersetzte unter anderem die aufgeständerte Autobahn („Elevado da Perimetral“) und führt durch die Fußgängerzone Orla Conde an der Guanabara-Bucht.
Derzeit besteht das Straßenbahnnetz aus drei Linien mit 29 Haltestellen. Alle im Personenverkehr genutzten Strecken der Straßenbahn verfügen über keine Oberleitung, die 32 Alstom-Citadis-Züge nutzen Akkuladungen bzw. eine dritte, zwischen beiden Schienen eingelassene Stromschiene.