U-Bahn Wien U
Die Type U, auch als „Silberpfeil“ bekannt, bezeichnet die erste Generation der Wiener U-Bahn-Fahrzeuge. Diese wurden 1972 - 1997 von Simmering-Graz-Pauker produziert und bildeten das Rückgrat des Fuhrparks des Wiener U-Bahn-Netzes. Sie verkehrten im gesamten U-Bahn-Netz mit Stromschienenbetrieb. Auf der Linie U4 lösten sie dabei die zweiachsigen N1/n2-Züge der Wiener Elektrischen Stadtbahn ab.
| U-Bahn Wien Triebwagen U / U2 / U1 / U11 | |
|---|---|
Triebwagen (Type U) in der Abstellhalle Leopoldau an der U1 | |
| Nummerierung: | U: 2001–2136 U1/U11: 2201–2317 U2: 2063–2136 (zuvor U) |
| Anzahl: | U: 136, davon 74 zu U2 umgebaut
U1/U11: 117 Entspricht: 12 * (Sechswagen-Züge) der Type U2; 19 * (Sechswagen-Züge) der Type U11 |
| Hersteller: | Simmering-Graz-Pauker |
| Baujahr(e): | U: 1972–1982 U1/U11: 1986–1997 U2(Umbau aus U): 2000–2010 |
| Ausmusterung: | U: 2011–2018 (Eine Einheit 2006) U1/U11: ab 2024- U2: ab 2018– |
| Achsformel: | U: B′B′+B′B′ U1/U11 und U2: Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| Spurweite: | 1.435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 36,8 m |
| Breite: | 2,8 m |
| Leermasse: | U: 52,6 t U1/U11: 56 t U2: 56,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Dauerleistung: | U: 4 × 200 kW U1/U11: 8 × 125 kW U2: 8 × 96 kW |
| Motorentyp: | U1/U11: MCF425 V06 U2: MCF031 M06 |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Steuerung: | manuell, halb-automatisch |
| Sitzplätze: | 98 |
| Stehplätze: | 182 |
Man unterscheidet zwischen den Typen U, U1 bzw. U11 sowie U2.
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