VW EA211 evo 2
Der „evo 2“ ist die überarbeitete Version des VW EA211 evo-Ottomotors. Es gibt Drei- und Vierzylinder-Varianten des Aluminium-Reihenmotors. Die Weiterentwicklung erfolgte im Hinblick auf die Euro 7-Abgasnorm. Basis des Motors ist weiter das Miller-Brennverfahren und ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG-Lader).
| Volkswagen AG | |
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VW EA211 Evo | |
| EA211 evo 2 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Hersteller: | Volkswagen AG |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Reihe |
| Ventilsteuerung: | DOHC, Zahnriemen |
| Hubraum: | 999 cm3, 1498 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung: | Abgasturboaufladung |
| Vorgängermodell: | VW EA211 evo |
Beim EA211 evo 2 haben die Kolben eingegossene Kühlkanäle. Die Zylinderabschaltung wurde verbessert („ACTplus“). Weiter wurde die Verdichtung von 10,5 auf 12,0 erhöht. Der Einspritzdruck beträgt weiterhin bis zu 350 bar. Drei-Wege-Katalysator und Ottopartikelfilter wurden in einem Modul zusammengefasst und zur Verbesserung des Wirkungsgrades näher am Motor platziert („motornahe Abgasreinigung MAR“). Darüber hinaus konnte in dem Abgasmodul der Einsatz an Edelmetallen verringert werden. Und der Motor hat nun einen Riemenstartergenerator.
Die Motorenvariante mit 1,5 l Hubraum wurde Mitte 2022 als erstes im VW T-Roc eingesetzt. Grundsätzlich wird der Motor in alle Baureihen von VW Polo bis VW Passat eingebaut. Es sollen Hybridversionen mit 200 kW (272 PS) möglich sein.