ÖBB 1014/1114
| ÖBB 1014/1114 | |
|---|---|
1014 015 in Breclav | |
| Nummerierung: | 1014 001–018 |
| Anzahl: | 18 |
| Hersteller: | SGP Verkehrstechnik |
| Baujahr(e): | 1993–1994 |
| Ausmusterung: | 2016 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 17 500 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2600 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1100 mm 1020 mm (abgenutzt) |
| Dienstmasse: | 74 t (1014) 66 t (1114) |
| Radsatzfahrmasse: | 18,5 t (1014) 16,5 t (1114) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 175 km/h |
| Stundenleistung: | 3400 kW |
| Dauerleistung: | 3000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 190 kN (1114) 210 kN (1014) |
| Stromsystem: | 15 kV/16,7 Hz~ 25 kV/50 Hz~ |
| Antrieb: | ASEA-Ankerhohlwellen-Antrieb |
| Bremse: | elektr. Bremse, EP- und Federspeicherbremse |
| Zugbeeinflussung: | Indusi60 |
| Besonderheiten: | Bogenschnelle Fahrten bis max. 1,6 m/s² Querbeschleunigung möglich (nur 1114). |
Die Reihen 1014 und 1114 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren vierachsige elektrische Universallokomotiven, die von 1993 bis 2009 im Einsatz waren. Sie wurden von SGP Verkehrstechnik im Werk Graz gebaut.
- ↑ ÖBB Corporate Blog, 26. August 2016: Die ÖBB-Leichtschnellzugloks