ÖBB 1042/1142
| ÖBB 1042/1142 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 1042 001–060 1042 501–520 1042 531–707 später: 1142 531–707 |
| Anzahl: | 258 |
| Hersteller: | Mechanischer Teil: Simmering-Graz-Pauker |
| Baujahr(e): | 1963–1977 |
| Ausmusterung: | 1042: 2002 bis 2012 1142: seit 2002 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.220 mm |
| Dienstmasse: | 83,9 t (1042.0) 82,5 t (1042.5) 83,5 t (1142) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h (1042.0) 150 km/h (1042.5) 150 km/h (1142) |
| Stundenleistung: | 3560 kW 3600 kW (1042.0) 4000 kW (1042.5) 4000 kW (1142) |
| Dauerleistung: | 3260 kW 3480 kW (1042.0) 3808 kW (1042.5) 3800 kW (1142) |
| Leistungskennziffer: | 42,4 kW/t 42,9 kW/t (1042.0) 48,5 kW/t (1042.5) |
| Anfahrzugkraft: | 260 kN (1042) 225 kN (1142) |
| Stromsystem: | 15 kV 16 2/3 Hz |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | SSW-Gummiring-Federantrieb |
| Bremse: | Direkte Druckluftbremse, Indirekte Druckluftbremse, Elektrische Widerstandsbremse, 2× Spindelhandbremse |
| Zugbeeinflussung: | Sifa Indusi (ursprünglich) PZB 90 (31 Stk., nur 1142) |
Die Lokomotiven der Reihen 1042 und 1142 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind vierachsige elektrische Universallokomotiven, die von 1963 bis 1977 von SGP gebaut wurden. Die Reihe 1142 ging in den 1990er Jahren aus einem Umbau aller Loks ab der Maschine 1042.531 hervor. Sie waren über Jahrzehnte eine wichtige Stütze des elektrischen Bahnbetriebes der ÖBB.