ÖBB 4010
| ÖBB 4010 | |
|---|---|
4010.019 im Zustand nach der Modernisierung | |
| Nummerierung: | 4010 001–029 |
| Anzahl: | 29 |
| Hersteller: | Mechanischer Teil: Simmering-Graz-Pauker |
| Baujahr(e): | 1965–1978 |
| Ausmusterung: | 2008 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Gattung: | D4hET (Triebwagen 4010) B4hTl (Zwischenwagen 7010, 7110.1 7110.2) BR4hTl (Zwischenwagen 7110.3, 7310.0) WR4hTl (Zwischenwagen 7310.1) AD4hES (Steuerwagen 6010) |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge: | 16.820 mm (Triebkopf) 26.400 mm (Zwischenwagen) 26.700 mm (Steuerwagen) |
| Länge über Puffer: | 149.120 mm |
| Dienstmasse: | 283 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
| Stundenleistung: | 2500 kW |
| Dauerleistung: | 2265 kW |
| Anfahrzugkraft: | 162 kN |
| Bremskraft: | 100 kN (dynamische Bremse) |
| Motortyp: | EM 625 |
| Motorbauart: | 10 poliger Einphasenreihenschlussmotor |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz |
| Fahrstufenschalter: | Elektropneumatisch betätigtes 28-stufiges BBC-Schaltwerk mit Befehlsgebersteuerung |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | BBC-Federantrieb |
| Bremse: | Oerlikon-Bremse Scheibenbremse (Zwischen- u. Steuerwagen) Magnetschienenbremse (Zwischen- u. Steuerwagen) Klotzbremse (Triebwagen) |
| Zugbeeinflussung: | Indusi 60 |
| Geschwindigkeitsmesser: | DEUTA ER4b |
| Steuerung: | Niederspannungsstufenschaltwerk analoge Vielfachsteuerung (über 36 polige BBC Stecker) |
| Zugheizung: | 1000 V / 16,7 Hz |
| Sitzplätze: | Ursprünglich: 66 (1. Klasse) 174 (2. Klasse) 34 (Speisewagen) (abhängig von den jeweils eingereihten Zwischenwagen) |
| Klasse(n): | 1. Klasse 2. Klasse Speisewagen Gepäckabteil |
Die Reihe 4010 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren elektrische Fernverkehrs-Triebzüge, die im Schnellzugverkehr eingesetzt wurden. Im engeren Sinn war 4010 die Bezeichnung der Triebköpfe, die Steuerwagen wurden als Reihe 6010 und die Zwischenwagen als Reihe 7010, 7110 und 7310 bezeichnet. Der Einsatz im Planverkehr begann 1965 und endete 2008. Die Fertigung erfolgte durch Simmering-Graz-Pauker. Sie prägten mehr als drei Jahrzehnte den Schnellzugverkehr in Österreich. Nach ihrem ersten Einsatzgebiet wurden sie als Transalpin II und ihrer Verwendung im innerösterreichischen Städteschnellverkehr entsprechend als Städteschnellzug bezeichnet.