ÖBB 4744/4746/4748
| ÖBB 4744/4746/4748 | |
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4746 044 mit einer weiteren Garnitur in Wien Meidling | |
| Nummerierung: | Reihe 4744: 4744 001–070, 7044 001–070, 4744 501–570 Reihe 4746: 4746 001–178, 7046 001–178, 4746 501–678 Reihe 4748: 4748 001–046, 7048 001–046, 7048 501–546, 4748 501–546 |
| Anzahl: | Reihe 4744: 70 Reihe 4746: 178 Reihe 4748: 46 Insg.: 294 |
| Hersteller: | ÖBB-Technische Services, Siemens Mobility |
| Plattform: | Desiro ML |
| Baujahr(e): | Reihe 4744: 2016–2018 Reihe 4746: 2014– Reihe 4748: 2022–2024 |
| Achsfolge: | Reihe 4744: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ Reihe 4746: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ Reihe 4748: Bo’Bo’+2’2’+ 2’2’+Bo’Bo’ |
| Gattung: | B4mpzET |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | Reihe 4744: 75 152 mm Reihe 4746: 75 152 mm Reihe 4748: 101 250 mm |
| Breite: | 2820 mm |
| Höhe: | 4257 mm |
| Drehzapfenabstand: | 16 240 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2300 mm |
| Raddurchmesser: | 760 mm |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm |
| Leermasse: | Reihe 4744: 145 t Reihe 4746: 145 t Reihe 4748: 184 t |
| Radsatzfahrmasse: | <17 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 2600 kW |
| Anfahrzugkraft: | 170 kN |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 0,8 m/s² |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung Stromabnehmer (1950 mm): 4744.0 4746.0 4748.0 Stromabnehmer (1450 mm): 4748.5 |
| Fahrmotoren: | 8 Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Antrieb: | Hohlwellenantrieb |
| Bremse: | Radscheibenbremsen, Druckluftbremse, Federspeicherbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 125 m |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Zugbeeinflussung: | PZB, ETCS Level 2 |
| Zugheizung: | Elektrische Heizung |
| Sitzplätze: | Reihe 4744: maximal 259 Reihe 4746: maximal 244 Reihe 4748: maximal 290 |
| Fußbodenhöhe: | 600 mm ü. SoK |
| Niederfluranteil: | etwa 65 % |
| Klasse(n): | 2. Klasse |
Die Triebwagen der Reihen 4744, 4746 und 4748 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind elektrische Triebzüge, die im S-Bahn- sowie Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz im Planverkehr der Reihe 4746 begann im Dezember 2015, der der Reihe 4744 im Oktober 2016 und jener der Reihe 4748 im Dezember 2022. Die Züge basieren auf der Plattform Desiro ML von Siemens Mobility und wurden von ÖBB-Technische Services im Werk Jedlersdorf in Wien endmontiert.