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Karte der Linienführung zwischen Šargan Vitasi und Mokra Gora |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Maximale Neigung: | 18 ‰ |
| Minimaler Radius: | 120 m |
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| Eröffnung |
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| Višegrad–Dobrun | 4. Juli 1906 │ 9,9 km |
| Dobrun–Vardište | 1. August 1906 │ 7,3 km |
| Užice–Vardište | 25. Jänner 1925 │ 57,9 km |
| Stilllegung |
| Višegrad–Užice | 28. Februar 1974 │ 75,1 km |
| Wiederinbetriebnahme |
| Šargan Vitasi–Jatare | 28. Juni 2000 │ 7,6 km |
| Jatare–Mokra Gora | 30. August 2003 │ 7,8 km |
| Mokra Gora–Dobrun | 15. Mai 2006 │ 14,9 km |
| Dobrun–Višegrad | 27. August 2010 │ 9,9 km |
| Betreiber | Železnice Srbije |
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von Stalać bzw. Belgrad |
m. i. J. |
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195,8 |
Kremna |
742,9 |
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Gleisdreieck |
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200,8 |
Šargan Vitasi Depot |
805,5 |
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Šargan-Scheiteltunnel (1667 m) |
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Tunnel Nr. 33 (138 m) |
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Tunnel Nr. 34 (184 m) |
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Tunnel Nr. 35 (206 m) |
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Tunnel Nr. 36 (328 m) |
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Gornje Jatare |
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Tunnel Nr. 37 (72 m) |
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Krst Aussichtsplattform |
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208,4 |
Jatare |
701,0 |
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Tunnel Nr. 40 (530 m) |
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Tunnel Nr. 38 (461 m) |
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Tunnel Nr. 39 (86 m) |
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Tunnel Nr. 41 (157 m) |
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Tunnel Nr. 42 (26 m) |
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Golubići |
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Vidikovac 3 |
688,0 |
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Tunnel Nr. 43 (511 m) |
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Tunnel Nr. 44 (70 m) |
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Tunnel Nr. 45 (35 m) |
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Tunnel Nr. 46 (85 m) |
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Kamišina |
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Tunnel Nr. 47 (257 m) |
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Kamišina |
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Tunnel Nr. 48 (70 m) |
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Tunnel Nr. 49 (53 m) |
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Tunnel Nr. 50 (156 m) |
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Tunnel Nr. 51 (369 m) |
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216,2 |
Mokra Gora |
567,8 |
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Škola |
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Tunnel Nr. 52 (33 m) |
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Beli Rzav |
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Kotroman |
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Tunnel Nr. 53 (141 m) |
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Vojnik |
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223,8
28,9 |
Vardište |
445,0 |
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26,8 |
Rzav (40 m) |
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26,1 |
Rzav (25 m) |
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Tunnel Nr. 54 (317 m) |
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Tunnel Nr. 55 (209 m) |
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Tunnel Nr. 56 (158 m) |
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Tunnel Nr. 57 (42 m) |
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24,1 |
Rzav (50 m) |
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Tunnel Nr. 58 (180 m) |
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23,8 |
Rzav (50 m) |
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22,7 |
Kloster Dobrun |
391,0 |
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21,6 |
Dobrun |
382,0 |
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Tunnel Nr. 59 (147 m) |
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17,4 |
Bosanska Jagodina |
349,0 |
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Tunnel Nr. 60 (147 m) |
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16,3 |
Rzav (80 m) |
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Tunnel Nr. 61 (111 m) |
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Tunnel Nr. 62 (134 m) |
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11,7 |
Višegrad |
302,0 |
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Bosnische Ostbahn nach Sarajevo |
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Quellen:
- JŽ Streckenprofil 10 Beograd–Višegrad
- Kilometrierung von Stalać bzw. Sarajevo ausgehend
- Tunnelnummerierung der JŽ (von Belgrad ausgehend)
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Die Šarganska osmica ist eine im Westen von Serbien, südlich des Nationalparks Tara gelegene schmalspurige Gebirgsbahn in bosnischer Spurweite. Die 1974 stillgelegte, auf serbischem Gebiet gelegene östliche Fortsetzung der Bosnischen Ostbahn von Mokra Gora nach Šargan Vitasi wurde ab 1999 mit staatlichen jugoslawischen Mitteln als Tourismusbahn wieder aufgebaut.
In der deutschsprachigen Literatur wird diese Bahnstrecke auch als Šarganbahn bezeichnet, sinngemäß wäre der Name „Šarganska osmica“ am ehesten mit „Šarganer Achter“ zu übersetzen.
- ↑ Pruga uskog koloseka Užice-Šargan-Vardište auf dem serbischsprachigen Forum „Forum ljubitelja železnica“