26-Meter-Klasse
Das Typschiff der Klasse, die GEORG BREUSING in Emden |
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| Schiffsmaße und Besatzung |
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| Länge |
26,66 m (Lüa) |
| Breite |
5,60 m |
| Tiefgang (max.) |
1,62 m |
| Verdrängung |
90 t |
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| Besatzung |
4 |
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| Maschinenanlage |
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| Maschine |
3 Dieselmotoren |
| Maschinenleistung |
2.400 PS (1.765 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit |
24 kn (44 km/h) |
| Propeller |
3 |
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| Sonstiges |
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| Aktionsradius |
600 Seemeilen |
| Aufnahmekapazität unter Deck |
138 Schiffbrüchige |
| Ausrüstung |
Seefunk und Flugfunk, Radar, Echolot, Funkpeilung, DECCA-Navigator,
Fremdlenzpumpe, Feuerlöschanlage |
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Tochterboot
| Umgebautes Tochterboot als Selbstaufrichter |
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| Schiffsmaße und Besatzung |
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| Länge |
8,50 m (Lüa) |
| Breite |
2,45 m |
| Tiefgang (max.) |
0,65 m |
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| Maschinenanlage |
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| Maschine |
1 Dieselmotor |
| Maschinenleistung |
100 PS (74 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit |
13 kn (24 km/h) |
| Propeller |
1 |
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Die 26-Meter-Klasse war die zweite Bauserie moderner Seenotrettungskreuzer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Die drei Seenotkreuzer der Georg Breusing-Klasse waren 1963 und 1965 auf den zwei Werften von Schweers und Abeking & Rasmussen gebaut worden. Sie schieden 1988, 1989 und 1993 aus dem aktiven Dienst bei der DGzRS aus.