BHStB IVa5
| BHStB / BHLB / SHS IVa5 JDŽ / JŽ 83 MÁVAG-Typ 82 | |
|---|---|
Verbundlokomotive BHStB IVa5 1010 | |
| Nummerierung: | BHStB 1001–1029 BHLB 1001–1029 SHS 1001–1029 JDŽ / JŽ 83-124–152 |
| Anzahl: | 29 |
| Hersteller: | Krauss/Linz, MÁVAG/Budapest |
| Baujahr(e): | 1903–1908 |
| Ausmusterung: | 1960er Jahre |
| Bauart: | D1’ n2v |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Länge: | 9.040 mm (ohne Tender) |
| Länge über Kupplung: | 13.445 mm |
| Breite: | 2.200 mm |
| Höhe: | 3.550 mm |
| Fester Achsstand: | 1.100 mm |
| Kuppelachsstand: | 3.300 mm |
| Gesamtachsstand: | 5.650 mm |
| Achsstand mit Tender: | 9.680 mm |
| Treibraddurchmesser: | 900 mm |
| Laufraddurchmesser: | 650 mm |
| Leermasse: | 32,9 t |
| Dienstmasse: | 36,0 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 52,0 t |
| Reibungsmasse: | 32,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 8,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
| Indizierte Leistung: | ca. 450–500 PSi (≙ 331–368 kW) |
| Kesselüberdruck: | 13 atü |
| Heizrohrlänge: | 4.200 mm |
| Anzahl der Heizrohre: | 157 (Ø 51 mm) |
| Rostfläche: | 1,71 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 6,40 m² (wasserberührt) |
| Rohrheizfläche: | 105,65 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 112,05 m² (wasserberührt) |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 370 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 550 mm |
| Kolbenhub: | 450 mm |
| Lokomotivbremse: | Saugluftbremse, Wurfhebelbremse |
| Zugbremse: | Saugluftbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 80 m |
| Kupplungstyp: | Bosna-Kupplung |
| Tenderbauart: | Schlepptender |
| Leermasse des Tenders: | 6,4 t |
| Dienstmasse des Tenders: | 16,0 t |
| Wasservorrat: | 7,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 3,0 m³ (ca. 2,4 t) |
Die Reihe IVa5 war eine in großer Stückzahl gebaute schmalspurige Schlepptenderdampflok der Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahnen (BHStB) und der Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ, später JŽ). Von 1903 bis 1950 wurden von vier verschiedenen Herstellern 185 Lokomotiven in weitgehend unveränderter Form produziert. Der ganz überwiegende Anteil davon war auf dem in bosnischer Spurweite errichteten jugoslawischen Schmalspurnetz in Betrieb, später kam es auch zu Einsätzen in Ungarn, der Ukraine und in Österreich. Für Werksbahnen in Ungarn wurden einige Loks auch auf Meterspur umgebaut.
Bei den JDŽ wurden die Lokomotiven als Baureihe 83 bezeichnet. Insgesamt ist in mehreren Staaten eine beträchtliche Anzahl als Denkmal erhalten geblieben. Einige Exemplare kamen auch in den 2020er-Jahren immer noch fallweise zum Einsatz.