BMW R 1100 S
| BMW | |
|---|---|
Werkscode 259, Modelljahr >2001 (I-ABS) | |
| R 1100 S | |
| Hersteller | BMW |
| Produktionszeitraum | 1998 bis 2005 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer |
| Motordaten | |
| Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1085 cm³ |
| Leistung | 72/98 bei 7500 min−1 kW/PS |
| Drehmoment | 97,1 bei 5750 min−1 Nm |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | 4-Kolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse vorn 305 mm (ab 11/2000 320 mm), 2-Kolben-Schwimmzangenbremse hinten 276 mm |
| Radstand | 1478 mm |
| Sitzhöhe | 80 cm |
| Leergewicht | ca. 215 kg |
| Vorgängermodell | R 100 CS |
| Nachfolgemodell | R 1200 S |
Die BMW R 1100 S ist ein Motorrad des Herstellers BMW.
Das als Sportboxer vermarktete Motorrad wurde am 12. September 1998 als letzte Maschine der R 1100er Maschinen vorgestellt, leistet 98 PS und wurde 2006 von der BMW R 1200 S abgelöst. BMW nannte dieses Motorrad den ersten Supersportler von BMW seit über 50 Jahren aus eigenem Hause. Tatsächlich gab es einen Boxer-Cup-Markenpokal mit höher gelegtem Fahrwerk damit die Schräglagenfreiheit des Boxermotors vergrößert wurde. Das Cup-Fahrzeug erhielt zusätzlich ein auf 5.5*17" verbreitertes Hinterrad.
Das Motorrad wurde im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut; in Deutschland wurden 14.806 Exemplare verkauft.
- ↑ Gerfried Vogt: Gebrauchtberatung BMW R 1100 S: Wenn Kühe fliegen... In: motorradonline.de. 6. April 2004, abgerufen am 11. August 2023.
- ↑ Angela Schmitz, Jürgen Schmitz: Sportereignis. In: Motorrad, Ausgabe 17/1998. 17. August 1998, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 29. November 2013; abgerufen am 28. November 2013.
- ↑ Stefan Glück: Gebrauchtberatung: BMW R 1100 S und R 1200 S: BMW Sportboxer aus zweiter Hand. In: motorradonline.de. 19. April 2011, abgerufen am 11. August 2023.