Bahnstrecke Chagny–Dole-Ville

Dole-Ville, Bahnhof; 2008

Streckennummer (SNCF):

865 000

Streckenlänge:

81,8 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

1500 V =
25 kV – 50 Hz ~

Maximale Neigung:

10 ‰

Zweigleisigkeit:

ja

	Bahnstrecke Paris–Marseille von Marseille-St-Charles
366,2 0,0	Chagny (Keilbahnhof)	215 m
0,9	Dheune
1,4	Bahnstrecke Nevers–Chagny von/nach Nevers
~2,1	D 906 (ehem. N 6)
3,4	Bahnstrecke Paris–Marseille nach Paris-Gare-de-Lyon
5,3	Dheune	(6 m)
5,7	Chaudenay	204 m
6,0	Petite Dheune	(8 m)
8,1	A 6
9,5	Demigny	213 m
	Bahnstrecke Beaune–Saint-Loup-de-la-Salle von Beaune
14,9	Saint-Loup-de-la-Salle	192 m
21,8	Bahnstrecke Seurre–Chalon-sur-Saône von Chalon-sur-Saône
22,4	Allerey	184 m
22,6	Bahnstrecke Seurre–Chalon-sur-Saône nach Seurre
24,7	Saône (213 m)
27,2	Verdun-sur-le-Doubs	180 m
~27,8	D 970 (ehem. N 470)
~30,2	D 673 (ehem. N 83b)
	Beginn Entwidmung
34,4	Toutenant	190 m

37,8	Saint-Bonnet (Turmbf) u. Bahnstrecke Dijon–St-Amour	188 m

38,2	Beginn Entwidmung
45,8	Pierre-de-Bresse	202 m
	Chemins de fer vicinaux du Jura nach Lons-le-Saunier
49,7	Authumes	212 m
54,7	Neublans-Petit-Noir	210 m
	Bahnstrecke Chaugey–Lons-le-Saunier von Lons-le-Saunier
64,1	Chaussin	191 m
~64,2	D 468 (ehem. N 468)
	Bahnstrecke Chaugey–Lons-le-Saunier nach Chaugey
69,4	Doubs (122 m)
71,9	Trassierung entfernt
	Aéroport de Dole-Tavaux (heute: Flughafen Dole-Jura; LFGJ)
71,9	Trassierung entfernt
72,3	Tavaux	195 m
~72,3	D 973e (ehem. N 73)
72,4	Usine Solvay de Tavaux
72,5	Ende Entwidmung
73,6	Usine Solvay de Tavaux
73,5	Les Charmes d’Amont
74,9	Canal du Rhône au Rhin (10 m)
73,6	Usine Ste Marie
~76,5	A 39
77,2	Foucherans	215 m
80,2 358,9	Bahnstrecke Dijon–Vallorbe von Dijon-Ville
~359,3	D 405 (ehem. N 5)
360,5	Dole	231 m
	Bahnstrecke Dole–Belfort nach Belfort
	Bahnstrecke Dole-Ville–Poligny nach Poligny
	Bahnstrecke Dijon–Vallorbe nach Vallorbe

Die Bahnstrecke Chagny–Dole-Ville ist eine 85 km lange, ehemals zweigleisige, heute größtenteils stillgelegte Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie ging zwischen 1871 und 1887 in zwei Schritten in Betrieb und wurde 1938 und 1954 ebenfalls in zwei Phasen für den Reiseverkehr geschlossen. Nur unmittelbar bei Dole wird auf ca. 7 km noch der Güterverkehr bedient, nachdem dort 1991 mit 25 kV ~ elektrifiziert worden ist. Anfang der 1980er Jahre wurden auf der übrigen Strecke die letzten Schienen entfernt.