Bahnstrecke Corbeil-Essonnes–Montereau

Corbeil-Essonnes–Montereau

Streckennummer (SNCF):

746 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

230, 233

Streckenlänge:

60,9 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

1,5 kV =

Maximale Neigung:

4 ‰

Streckengeschwindigkeit:

70–140 km/h

Zweigleisigkeit:

ja

		Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis v. Villeneuve
		Bahnstrecke Grigny–Corbeil-Essonnes von Grigny-V.-de-S.
	32,4	Corbeil-Essonnes	39 m
	33,0	Streckenbeginn
	~33,4	N 7
	33,6	Essonnes-Robinson	41 m
	35,0	Villabé	47 m
	36,5	Essonne (18 m)
	36,7	Essonne (7 m)
	36,8

	36,9	Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis n. Montargis und Tunnel d’Essonnes (573 m), ehem. N 191, N 448 u. N 7

		Chemin de Fer de Grande Banlieue (CGB, Meterspur)
	37,9	Le Plessis-Chenet	46 m
	39,2	Le Coudray-Montceaux	43 m
		Département Essonne / Seine-et-Marne
	43,4	Saint-Fargeau	49 m
	47,6	Ponthierry-Pringy	44 m
	49,9	Boissise-le-Roi	42 m
	52,4	Vosves	43 m
		Bahnstrecke Paris–Marseille von Paris-Lyon
		S.E. von Verneuil-l’Étang (Meterspur)

	~56,9	Tramways Sud-Seine-et-Marne (TSSM) von Milly-la-Forêt (Meterspur) und D 606 (ehem. N 6)

	56,9	Melun	54 m
		Bahnstrecke Paris–Marseille nach Marseille-St-Ch.
	58,5	Seine (Pont du Pet-au-Diable; 190 m)
	59,7	Livry-sur-Seine	56 m
	62,7	Chartrettes	58 m
	66,9	Fontaine-le-Port	49 m
	71,9	Tunnel d'Héricy (172 m)
	72,8	Héricy	56 m
	74,3	Vulaines-sur-Seine-Samoreau	55 m
	80,0	Champagne-sur-Seine	56 m
	85,2	Vernou-sur-Seine	59 m
		Gleisanschluss Elektrizitätswerk Montereau
	89,6	La Grande-Paroisse	52 m
	92,0	Seine (141 m)
	92,7 78,1	Bahnstrecke Paris–Marseille v. Paris Gare-de-Lyon

		Bahnstrecke Montereau–Château-Landon (Meterspur) v. Château-Landon

	78,6	Montereau	53 m
		zum Seinequai
		Bahnstrecke Flamboin-Gouaix–Montereau n. Flamboin-Gouaix
		Bahnstrecke Paris–Marseille nach Marseille-St-Charles

Quellen: Streckenbeginn: Paris-Gare-de-Lyon ü. Villeneuve u. Évry-Val-de-Seine

Die Bahnstrecke Corbeil-Essonnes–Montereau ist eine doppelgleisige Eisenbahnstrecke im südlichen Großraum Paris innerhalb der französischen Region Île-de-France. Bis Melun führt sie am linken, weiter Seine-aufwärts am rechten Ufer des Flusses entlang, während auf der jeweils anderen Uferseite die Bahnstrecke Paris–Marseille verläuft und ebenfalls bei Melun die Uferseite wechselt. Die Strecke diente dazu, Personenzüge vom Bahnhof Paris-Austerlitz auf die Strecke nach Marseille zu bringen, die eigentlich vom Bahnhof Paris-Gare-de-Lyon starteten. Die beiden Pariser Bahnhöfe gehörten bei ihrem Bau zu unterschiedlichen Bahngesellschaften.

↑ Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-ouest, Blatt 230/233

[1] Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-ouest, Blatt 230/233