Zug nach Pogradec bei Qukës (2009) |
| Streckenlänge: | 77,6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
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von Durrës und Peqin |
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75,00 |
Elbasan |
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Industriegleis ins Holzwerk |
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SH70 |
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Rruga Ali Cungu |
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Rruga Nos Josifi |
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Krrasta |
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77,00 |
Krasta |
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SH3 |
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Fish City |
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Fish City |
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Fushë-Labinot |
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Straße nach Labinot-Mal |
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Fushë-Labinot |
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Gura |
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Fushë-Labinot |
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Përparim |
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Straße nach Xibraka (ex SH3) |
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Straße nach Xibraka (ex SH3) |
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90,00 |
Miraka |
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Straße nach Miraka |
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Miraka 1 (585 m) |
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Miraka 2 (460 m) |
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SH3 (neue Autobahn) |
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Miraka Katund |
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Shkumbin (Ura e Murashit, 170 m) |
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Murash 1 (918 m) |
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SH3, Shkumbin (120 m) |
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Murash 2 (250 m) |
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Rapun |
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Straße nach Dibra |
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99,00 |
Librazhd |
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Rruga Arbëria |
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Librazhd 1 (308 m) |
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Sheja |
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Librazhd 2 (252 m) |
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Librazhd 3 (280 m) |
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SH3 |
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Dragoshtun (236 m) |
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SH3 |
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SH3 |
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Ulza |
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Hotolisht (414 m) |
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Hotolisht |
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Quk |
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Vulçan (215 m) |
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Weg nach Vulçan |
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111,3 |
Xhyra |
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Straße nach Vehçan |
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Xhyra 1 (85 m) |
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Xhyra 2 (120 m) |
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Bushtrica (340 m) |
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Ura e Bushtricës (SH3, Bushtrica, 255 m) |
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Qukës |
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Qukës |
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117,0 |
Qukës |
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Straße nach Skroska |
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Qukës |
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Qukës |
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Qukës 1 (100 m) |
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Qukës 2 (120 m) |
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Pishkash |
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Pishkash 1 (90 m) |
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Lingjaca, SH3 |
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Pishkash 2 (160 m) |
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Lingjaca |
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Lingjaca |
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Straße nach Plishta |
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Pishkash 3 (145 m) |
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Lingjaca |
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Përrenjas |
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125,6 |
Përrenjas |
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Industriegleis |
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Straße nach Kotodesh |
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SH3 |
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Rrajca |
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Rrajca |
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Ura e Dashit |
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Rrajca |
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Rrajca |
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Rrajca |
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Rrajca |
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Qafë-Thana-Tunnel (3015 m) |
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Lin |
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138,0 |
Lin |
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SH3 |
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Straße nach Buqeza |
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Buqeza |
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Piskupat (195 m) |
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Piskupat |
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Straße zum Gefängnis Pojska |
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Zufahrt Hotel |
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Udenisht |
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Udenisht |
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SH3 |
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151,50 |
Memëlisht |
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Industriegleis zum Bergwerk |
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152,6 |
Pogradec-Gur i kuq |
Quellen |
Die Bahnstrecke Elbasan–Pogradec (albanisch Hekurudha Elbasan–Pogradec) ist eine stillgelegte, 77,6 Kilometer lange Eisenbahnstrecke der Hekurudha Shqiptare in Ostalbanien. Sie verbindet Elbasan in Mittelalbanien mit dem Bergwerk Gur i kuq bei Pogradec in Südostalbanien durch Bergland.
Die Verbindung gilt als Albaniens erste Gebirgsbahn mit zahlreichen Tunneln, Brücken und einer Steigung von bis zu 18 ‰.
Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Linie wurde in drei Abschnitten gebaut und zwischen 1972 und 1979 in Betrieb genommen. Sie wurde vor allem erbaut, um Bodenschätze aus Südostalbanien zum Industriestandort Elbasan mit dem riesigen Stahlwerk „Stahl der Partei“ und zum Exporthafen in Durrës transportieren zu können.
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- ↑ S. 52
- 1 2 Alqi Gjika: Hekurudha Shqiptare. In: T669.net. Abgerufen am 15. Januar 2022 (albanisch).
- ↑ Pandeli Çaçi: Fjalor enciklopedik shqiptar. Hrsg.: Akademia e Shkencave e RPSSH. Tirana 1985, Hekurudha Durrës-Elbasan-Gur i kuq (Pogradec), S. 364.