| Streckennummer (DB): | 3680 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 645.8-9 |
| Streckenlänge: | 18,0 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 40,1 ‰ |
| Minimaler Radius: | 317 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Ffm Schlachthof – Offenbach(M) Ost,
Mühlheim (Main) – Mühlhm-Dieteshm |
|
|
|
von Frankfurt (Main) Hbf (tief) |
| | | |
|
53,807 |
Frankfurt (Main) Schlachthof (Bft; bis 2018 Abzw)
nach Frankfurt (Main) Süd |
| | | |
|
|
von Frankfurt (Main) Hbf |
|
|
Frankfurt (Main) Süd–Aschaffenburg Hbf |
|
54,435 |
Frankfurt (Main) Mühlberg (Bft; bis 2018 Bf) |
|
54,9 +094,230
55,0 +000,000 |
Kilometrierungssprung (nur Richtungsgleis) |
|
54,8 +200,461
55,0 +000,000 |
Kilometrierungssprung (nur Gegenrichtungsgleis) |
|
|
|
| | | |
|
55,656 |
Tunnelrampe Speckweg
Ende Tunnel Frankfurt-Mühlberg (1633 m) |
| | | |
|
|
von Frankfurt Lokalbahnhof |
|
|
Frankfurt-Oberrad (geplant) |
|
|
nach Göttingen (südmainisch) |
| | | |
|
56,340 |
Tunnelrampe Kaiserlei
City-Tunnel Offenbach (3860 m) |
| | | |
|
57,132 |
Offenbach-Kaiserlei (Bf ohne Weichen) |
|
57,949 |
Offenbach Ledermuseum |
|
58,2 +210,000
58,4 +009,700 |
Kilometrierungssprung |
|
58,948 |
Offenbach Marktplatz (Bf ohne Weichen) |
|
|
von Frankfurt Hbf |
|
60,320 |
Tunnelrampe Offenbach Ost |
|
|
von Offenbach Hbf |
|
60,500 |
Offenbach (Main) Ost |
|
60,4 +245,327
60,6 +045,300 |
Kilometrierungssprung |
|
|
nach Offenbach-Bieber |
|
|
Offenbach (Main) Gbf |
|
64,900 |
Mühlheim (Main) (Hp Üst) |
|
|
Mühlheim Ost |
|
66,400 |
Mühlheim-Dietesheim (Hp Üst) |
|
67,303 |
|
|
67,959 |
|
|
69,925 |
Steinheim (Main) |
|
70,254 |
Steinheimer Mainbrücke |
|
|
Hanau Mainbrücke (Bft) |
|
|
|
|
|
von Frankfurt (Main) Süd (nordmainisch) |
|
71,774 |
Hanau Südseite/Hanau Nordseite |
|
|
nach Göttingen |
|
|
nach Friedberg (Hess) |
|
|
nach Eberbach |
|
|
nach Aschaffenburg |
|
Die Bahnstrecke Frankfurt Schlachthof–Hanau ist eine Bahnstrecke, die von der S-Bahn Rhein-Main genutzt wird und den City-Tunnel Frankfurt über den City-Tunnel Offenbach und Mühlheim mit Hanau verbindet. Sie verläuft größtenteils parallel zur Bahnstrecke Frankfurt–Göttingen und wurde gebaut, um die stark befahrene Fernbahnstrecke zu entlasten. Zur Unterscheidung von der geplanten nordmainischen S-Bahn-Strecke nach Hanau über Maintal wird die Strecke auch als südmainische S-Bahn bezeichnet.