WA 165 der Gisborne City Vintage Railway,
eine der ursprünglich auf der Strecke eingesetzten Loks |
| Streckenlänge: | 78 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Maximale Neigung: | 33 ‰ |
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Gisborne Hafen |
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0,0 |
Gisborne |
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1,7 |
Stanley Road |
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Bahnstrecke Palmerston North–Gisborne |
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3,5 |
Park Racecourse |
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5,1 |
Makaraka |
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Patutahi |
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Repongaere |
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Ngatapa |
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aufgegebener Streckenbau Richtung Napier |
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8,2 |
Kings Road |
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10,5 |
Makauri |
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13,5 |
Waihirere |
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15,9 |
Ormond |
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20,1 |
Kaitaratahi |
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20,7 |
Waipaoa |
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Tunnel Nr. 1 (185 m) |
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Pitchers Crossing |
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28,0 |
Te Karaka |
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Tunnel Nr. 2 (257 m) |
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31,4 |
Puha |
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37,0 |
Waikohu |
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Tunnel Nr. 3 (45 m) |
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40.6 |
Mahaki |
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Otoki-Viadukt |
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49,9 |
Otoko |
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60,8 |
Rakauroa |
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Tunnel Nr. 4 (90 m) |
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70,1 |
Matawai |
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78,0 |
Moutohora |
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760-mm-Spur |
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Steinbruch Motohora |
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| Quellen: |
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Die Bahnstrecke Gisborne–Moutohora war der verwirklichte Teil des Versuchs, von Gisborne eine Bahnstrecke nach Rotorua und Auckland, auf der Nordinsel von Neuseeland, zu errichten.
- ↑ Yonge, Taf. 12