Bahnstrecke Ibbenbüren–Hövelhof

Ibbenbüren–Hövelhof
TWE-Streckenkarte um 1925
Streckennummer (DB):9163 (Versmold inkl. – Gütersloh)
9164 (Gütersloh – Hövelhof)
9165 (Ibbenbüren – Versmold exkl.)
9166 (Brochterbeck – Hafen Saerbeck)
Kursbuchstrecke (DB):12400 (Museumsbahn „Teuto-Express“)
Kursbuchstrecke:222q (Ibbenbüren Ost – Hövelhof 1946)
Streckenlänge:93 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C4
Maximale Neigung: 12,5 
Minimaler Radius:180 m
Streckengeschwindigkeit:50 km/h
Streckeneigentümer: Ibbenbüren–Versmold (exkl.):
LWS Lappwaldbahn Service
Versmold (inkl.)–Hövelhof:
Teutoburger Wald Eisenbahn
Hannöversche Westbahn von Rheine
0,0 Ibbenbüren (DB)
0,1 Hannöversche Westbahn nach Osnabrück
bis 1964 Kopfgleis mit Bahnsteig,
danach Anst Schäfer
0,540 Infrastrukturgrenze DB/LWS
Schutzweiche (DB-Weiche 36)
0,6 Ibbenbüren Ost
1,9 Ibbenbüren Aasee
Ibbenbürener Aa
A 30
4,1 Bocketal
(7,2) Hafen Saerbeck (in Ibbenbüren-Dörenthe)
(5,7) BÜ Münsterstr. (B 219)
(5,1) Anst Dörenthe
(0,0)
6,2
Brochterbeck
10,0 Tecklenburg
A 1
12,1 EÜ Tecklenburger Str.
14,7 Lengerich (Westf) Stadt
15,5 ehem. Industriestammgleis Stadt Lengerich
17,1 Lengerich-Hohne Pbf
Hauptstrecke Wanne-Eickel–Hamburg
Infrastrukturgrenze DB/LWS
Bw Lengerich-Hohne (TWE-Fahrzeughalle)
Dyckerhoff (Anst)
Bw Lengerich-Hohne
18,4 Lengerich-Hohne Gbf (Abzw)
18,7 Lengerich-Hohne
20,7 Höste
22,4 Westerbeck
24,6 Lienen
25,2 Ihmels (Anst)
26,140 Landesgrenze Nordrhein-Westfalen/Niedersachsen
28,1 EÜ Zwischen den Wellen
28,9 BÜ Münsterstr. (B 51)
28,9 Bad Iburg
29,9 EÜ Am Kreuzbrink
30,0 Glaner Bach
30,5 EÜ Schulstr.
Remseder Bach
Bever (Salzbach)
35,9 Bad Laer
39,0 Müschen
Bever (Süßbach)
Landwehrbach
40,620 Landesgrenze Niedersachsen/Nordrhein-Westfalen
42,4 Kühlhaus (Anst, zzt. gesperrt)
42,870 Infrastrukturgrenze LWS/TWE
43,1 Transgas (Anst)
43,7 BÜ Westheider Weg (B 476)
Brüninghaus (Anst)
44,1 Versmold
Aabach/Bockhorster Bach
Ziegenbach
neue Hessel
alte Hessel
48,6 Niedick
Loddenbach
Rhedaer Bach
(3,0) Harsewinkel West
EÜ Münsterstr. (B 513)
(0,0)
52,3
Claas (Anst)
Abrooksbach
54,9 Harsewinkel
Wöstenbach
58,1 Marienfeld (Westf)
Lutter
Welplagebach
60,7 Niehues
62,3 Flugplatz (Awanst)
64,0 Blankenhagen
64,3 E.ON (Anst, ehem. VEW)
Schlangenbach
66,9 BÜ Berliner Str. (B 61)
67,4 EÜ Carl-Miele-Str.
Diekötter (Anst)
68,0 Gütersloh Nord
68,3 Kemena (Anst, ehem. Sewerin)
68,9 Amtenbrink (Anst)
Gütersloh Hbf VzG-Strecke 1700
Gütersloh Hbf VzG-Strecke 2990
Infrastrukturgrenze DB/TWE
69,4 Gütersloh Hbf (Abzw)
70,0 Gütersloh Carl-Miele-Str.
70,5 Wolters (Anst)
70,8 Gütersloh Sunderweg
71,1 Lienke + Anst Drahtwolf (Anst, zzt. gesperrt)
Dalke
73,1 Gütersloh Ost (ehem. Sundern)
Knisterbach
73,8 Spexard
74,1 Spexard
A 2
Wiedey
75,1 Gütersloh Ubf (KLV-Terminal City GT Logistik)
75,4 Stockbrügger (Anst)
alter Ölbach
neuer Ölbach
76,2 Varensell
78,0 Verl West
80,0 Verl
81,9 Bornholte
Rodenbach
Wapelbach
84,9 Kaunitz
Sennebach
Furlbach
88,7 Espeln-Riege
Ems
Hallerbach
92,6 Infrastrukturgrenze TWE/DB
Sennebahn von Bielefeld
93,4 Hövelhof (DB)
Sennebahn nach Paderborn

Quellen:

Die Bahnstrecke Ibbenbüren–Hövelhof ist eine 93 Kilometer lange, eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenbahn des öffentlichen Verkehrs, die abschnittsweise zwischen 1899 und 1903 durch die Berliner Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Vering & Waechter für die Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) erbaut wurde.

Die Strecke ist in Ibbenbüren, Lengerich, Gütersloh und Hövelhof mit dem Streckennetz der Deutschen Bahn verknüpft. Zweigstrecken schließen den Hafen Saerbeck am Dortmund-Ems-Kanal in Ibbenbüren-Dörenthe, die Landmaschinenfabrik Claas in Harsewinkel West und den Flughafen Gütersloh an.

Der 50,6 Kilometer lange nördliche Teil Ibbenbüren – Lengerich – Versmold wurde zum 1. Dezember 2015 von der LWS Lappwaldbahn Service GmbH übernommen. Der südliche Teil der Strecke wird weiterhin von der Teutoburger Wald-Eisenbahn betrieben.

Auf der gesamten Strecke findet kein Schienenpersonennahverkehr mehr statt. Für den 25,1 Kilometer langen Abschnitt Harsewinkel – Gütersloh – Verl ist zum Dezember 2027 eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs geplant.

  1. DB Netze – Infrastrukturregister
  2. Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
  3. Nördlicher Streckenabschnitt der TWE-Infrastruktur steht zum Verkauf (Memento vom 29. November 2014 im Internet Archive) Pressemitteilung Captrain Deutschland vom 21. November 2014.
  4. Reaktivierung der Strecke Harsewinkel – Gütersloh – Verl verzögert sich. Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, 14. August 2023, abgerufen am 16. Februar 2025.