Bahnstrecke Köping–Uttersberg–Riddarhyttan

Köping–Uttersberg–Riddarhyttan
Der Lokschuppen in Riddarhyttan ist heute ein Café
Streckenlänge:mit Nebenstrecken ca. 60 km
Spurweite:1093 mm
Maximale Neigung: 10 
Minimaler Radius:300 m
Streckengeschwindigkeit:32 km/h
1,5 Bäckegruvan
5,0 Lerklockan
0,0
2,5
Växel Nedre Skärsjön
48,9 Källfallet
46,9 Riddarhytte såg och grusgrop
46,4 Lienshytte kolhus
0,0
46,1
Riddarhyttan
42,1 Forshammar
40.5 Aronsberg
39,1 Ugglefors växel
40,8 Krampen
38,2 Godsstråket genom Bergslagen
34,0 Uttersberg
Östanfors
26,0 Karmansbo
23,1 Bernshammar
Svansbo
20,0 Kejsartorps växel
17,7 Gisslarbo
14,4 Kolsva
13,2 Hagen
Kolsva järnverk
11,6 Guttsta
10,0 Värnbo
7,0 Åsby
5,8 Malma kyrka
5,8 Växel grusgrop
1,0 Karlsdalsvägen
von Valskog
0,0 Köping (ab 1875)
0,0 Köpings Hamn (P-Bahnhof von 1865 bis 1875)
nach Munktorp

Quellen:

Die Bahnstrecke Köping–Uttersberg–Riddarhyttan war eine Schmalspurbahn in Zentralschweden zwischen Köping und Riddarhyttan. Sie wurde im Laufe des letzten Drittels des 19. Jahrhunderts in Teilstücken von untereinander unabhängigen Aktiengesellschaften errichtet, die sich später nach und nach zusammenschlossen. 1952 wurde die gesamte Strecke von den SJ übernommen.

Hintergrund für die ungewöhnliche Spurweite von 1093 mm war ein Missverständnis bei der Bestellung der Lokomotiven, bei der man annahm, die Spurweite werde von Schienenmitte zu Schienenmitte gemessen.

  1. Köping–Guttsta–Kejsartorp–Ugglefors–Riddarhyttan. Bandel 251. In: banvakt.se. Abgerufen am 13. Oktober 2013 (schwedisch).
  2. Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.