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| Streckennummer: | 286 (D-29) |
| Kursbuchstrecke (PKP): | 245 |
| Streckenlänge: | 50,990 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckengeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Kłodzko–Nowa Ruda
Ludwikowice Kłodzkie podt–Głuszyca |
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von Międzylesie |
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0,000 |
Kłodzko Główne früher Glatz Hbf |
287 m |
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nach Wrocław Głowny |
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Nysa Kłodzka |
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Ścinawka |
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4,732 |
Bierkowice früher Birgwitz |
308 m |
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7,610 |
Gorzuchów Kłodzki früher Möhlten |
315 m |
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Dzierżoniów–Radków (vorm. Eulengebirgsbahn) |
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14,067 |
Ścinawka Średnia früher Mittelsteine |
354 m |
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nach Meziměstí |
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21,664 |
Nowa Ruda früher Neurode |
420 m |
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00 |
Droga wojewódzka 381 (20 m) |
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00 |
Viadukt Woliborką (Schwarzbachgrundviadukt; 150 m) |
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23,836 |
Nowa Ruda Przedmieście |
429 m |
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00 |
Viadukt (Köpprichtalbrücke; 186 m) |
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00 |
Viadukt Zdrojowisko (Hausdorftalbrücke; 150 m) |
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27,179 |
Nowa Ruda Zdrojowisko früher Centnerbrunn |
460 m |
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28,820 |
Ludwigsdorf (bis 1912) |
476 m |
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29,320 |
Ludwikowice Kłodzkie podt |
478 m |
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Wenceslaus-Grube |
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00 |
Viadukt Ludwikowice |
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29,870 |
Ludwikowice Kłodzkie früher Ludwigsdorf (seit 1912) |
480 m |
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00 |
Wiadukt Włodzica (100 m) |
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33,179 |
Świerki Dolne früher Niederkönigswalde |
519 m |
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33,478 |
Świerczański (Königswalder Tunnel; 1168 m) |
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35,210 |
Bartnica früher Königswalde (Kr Glatz) |
537 m |
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35,679 |
Bartnica KSS |
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Bystrzyca |
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00 |
Viadukt Głuszyca (148 m) |
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40,022 |
Głuszyca Górna früher Ober Wüstegiersdorf |
500 m |
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42,263 |
Głuszyca früher Wüstegiersdorf |
487 m |
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43,907 |
Głuszycki (Köhlerbergtunnel; 377 m) |
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45,036 |
Jedlina-Zdrój früher Bad Charlottenbrunn |
496 m |
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nach Wrocław Główny |
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47,636 |
Jedlina-Zdrój Borowa früher Steingrund |
511 m |
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47,992 |
Jedliński (Ochsenkopftunnel; 1560 m / 1603 m) |
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00 |
Viadukt Dzietrzychów (120 m) |
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von Wrocław Świebodzki |
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50,990 |
Wałbrzych Główny früher Waldenburg-Dittersbach |
505 m |
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nach Görlitz/Zgorzelec |
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| Quellen: |
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Die Bahnstrecke Kłodzko–Wałbrzych ist eine Eisenbahnverbindung in Polen. Sie zweigt in Kłodzko (Glatz) von der Bahnstrecke Wrocław–Międzylesie ab und führt in Niederschlesien über Nowa Ruda (Neurode) nach Wałbrzych (Waldenburg-Dittersbach), wo sie in die Bahnstrecke Wrocław Świebodzki–Zgorzelec einmündet.
Ursprünglich als Teil einer Fernverbindung zwischen Berlin und Wien konzipiert, diente sie später vor allem zur Abfuhr der im Neuroder Revier geförderten Steinkohlen. Heute hat sie nur noch für den öffentlichen Personennahverkehr eine gewisse Bedeutung.
- ↑ Atlas linii kolejowych polski. 1. Auflage. Eurosprinter, Rybnik 2011, ISBN 978-83-931006-4-4, S. F3, G3, G4.
- ↑ Kłodzko–Wałbrzych auf atlaskolejowy.net
- ↑ Reichskursbuch – gültig vom 3. Juli 1944 an bis auf weiteres
