Bahnstrecke Lima–La Oroya

Lima–La Oroya

Güterzug auf der Infiernillo-Brücke

Streckenlänge:

223 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

45 ‰

Minimaler Radius:

120 m

Zweigleisigkeit:

nein

		Hafen Callao	4 m
	000	Callao	3 m
	0,6	Baños
	0,9	Gallinares
	1,3	Guadalupe
	12,7	Monserrate (Lima)	153 m
	13,6 37,3	La Palma
		Bahnstrecke Lima–Ancón
	14,0	Desamparados (Lima)	150 m
	14,4	Viterbo
	16,3	Panteon
	19,8	Quiroz
	20,8	Encalada
	22,6	Puente Sucro
	23,9	Zavala
	26,5	Vitarte
	29	Santa Clara	403 m
		Anschlussgleis
	34,5	Pariache
	38,3	Ñaña
	42,3	Morón Chaclacayo
	44,2	Chaclacayo
	45,4	Santa Inés
	46,6	Chacrasana
	47,1	Los Angeles
	49,2	Yanacoto
	5100	Cantuta
	52,6	Kilómetro 52,6
	53,3	Paradero Chosica
	54,0	Chosica	860 m
	61,0	Santa Ana
	64,5	Cupiche
	6600	Purhuay-Tunnel
	67,0	Corcona
	72,6	Cocachacra
	7400	Spitzkehre Tornamesa
	76	San Bartolomé	1513 m
	78,3	Kilométro 78
	8100	Esperanza-Tunnel

	8400	Verrugas-Brücke (175,2 m)

	8600	Tunnel No. 7 (180 m)
	91,0	Surco 2037 m
	9200	Quita Sombrero-Brücke (52,4 m)




		Balta-Kehrtunnel





	102,9	Matucana	2390 m






	110,1	Mina Viso
	110,6	Lastre Viso
	111,6	Untere Spitzkehre Viso
	112,9	Obere Spitzkehre Viso
	114	Tunnel No. 18 (240 m)
	115,5	Ocatara



	11700	Chaupichaca-Brücke

	11900	Ocatara-Brücke



	120,2	Tamboraque	3008 m

	122,8	Spitzkehre Aruri



	126,2	San Mateo


	12800	Tunnel No. 33 (289 m)
	12800	Tunnel No. 34 (298 m)

	13000	Infiernillo-Brücke (62,1 m)

	130,7	Untere Spitzkehre Cacray
	131,8	Obere Spitzkehre Cacray


	13300	Anchi-Brücke (91,4 m)
	13400	Tunnel No. 39 (276 m)

	134,4	Río Blanco	3506 m
	13500	Tunnel No. 40 (186 m)
	13600	Copa-Brücke (84,8 m)




	140,9	Spitzkehre Chicla	3733 m



	143,3	Spitzkehre Saltacuna





		Werksbahn (600 mm)
	153,4	Casapalca	4154 m
	154,7	Backus
	155,2	Johnston
		Untere Spitzkehre Tingo
	157,4	Obere Spitzkehre Tingo
	160,7	Chinchán	4360 m
	164,5	Meiggs
	16500	Tunnel No. 52 (235 m)
	16600	Van Brocklyn-Brücke (51,2 m)








	171,1 0,0	Ticlio	4758 m

		Galera-Tunnel Tunnel No. 60	1177 m
	172,6	Galera	4781 m

	2,1	La Cima 4761 m
		Gleisanschluss	bis 4830 m
		Passhöhe Ticlio	4818 m
		Viscas-Brücke (54,1 m)
	2,9	Obere Spitzkehre Anticona
	3,8	Untere Spitzkehre Anticona
	7,5	Obere Spitzkehre Huacracocha
	9,0	Untere Spitzkehre Huacracocha
	11,7	Obere Spitzkehre Churruca
	12,3	Untere Spitzkehre Churruca
	179,5	Viscas
		Anschluss Bergwerk Chinalco
	14,3	Morococha	4538 m
	186,9	Obere Spitzkehre Rumichaca
	187,6	Untere Spitzkehre Rumichaca
	193,5	Yauli	4192 m
	197,6	Mahr
		Mahr-Tunnel
	198	Arapa	4025 m
	24,3	Kilómetro 10
	201,7	Pachachacha 2
	203,6	Pachachacha 1

	206,2 32,7	Cut-Off	3954 m
	209,0	Empalme
	210,6	Milpo
	214,0	Saco
	206,2	Bahnstrecke La Oroya–Cerro de Pasco
	221,5	La Oroya	3726 m
		Bahnstrecke La Oroya–Huancavelica

Quellen:

Die Bahnstrecke Lima–La Oroya ist eine normalspurige Bahnstrecke in Peru. Sie wird heute von der Ferrocarril Central Andino betrieben und verbindet Lima über die Westkordillere der Anden mit dem Hochland dahinter. Die Bahnstrecke gilt als „eine der schwierigsten Bahnstrecken der Welt“. Historisch wird sie auch als „Peruanische Zentralbahn“ bezeichnet.

↑ Im Open Railway Atlas abweichend als „San Bartolomé“ bezeichnet.
↑ Das Kopfgleis der oberen Spitzkehre Cacray durchläuft zwei weitere Tunnel
↑ Das Kopfgleis Spitzkehre Chicla endet in einem Tunnel
↑ Das Kopfgleis der oberen Spitzkehre von Tingo endete ursprünglich auf einer Halbbrücke, die aus dem Berg ragte (Binns, S. 18)
↑ Der Tunnel wird zwar in einigen Quellen genannt, ist aber auf den zur Verfügung stehenden Karten nicht auszumachen

↑ Rodrigue Lévesque: Railways of Peru. S. 29.
↑ a) Open Railway Map; abgerufen am 16. September 2021
b) Peru Railways – Passenger Stations & Stops (2001), S. 3f
c) Röll, S. 63
d) Binns, S. 5, 12
↑ Röll, S. 63

[1] Im Open Railway Atlas abweichend als „San Bartolomé“ bezeichnet.

[3] Das Kopfgleis der oberen Spitzkehre Cacray durchläuft zwei weitere Tunnel

[4] Das Kopfgleis Spitzkehre Chicla endet in einem Tunnel

[5] Das Kopfgleis der oberen Spitzkehre von Tingo endete ursprünglich auf einer Halbbrücke, die aus dem Berg ragte (Binns, S. 18)

[6] Der Tunnel wird zwar in einigen Quellen genannt, ist aber auf den zur Verfügung stehenden Karten nicht auszumachen

[2] Rodrigue Lévesque: Railways of Peru. S. 29.

[7] ) Open Railway Map; abgerufen am 16. September 2021
b) Peru Railways – Passenger Stations & Stops (2001), S. 3f
c) Röll, S. 63
d) Binns, S. 5, 12

[roll-8] Röll, S. 63