Viaduc ferroviaire de Cosne-sur-Loire mit Fahrrad-Draisinenverleih. |
| Streckennummer (SNCF): | 689 000 |
| Streckenlänge: | 67,1 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 10 ‰ |
| Zweigleisigkeit: | ja |
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Bahnstrecke Vierzon–Saincaize v. Vierzon ü. Bourges |
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239,7 |
Saint-Germain-du-Puy |
139 m |
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Bahnstrecke Vierzon–Saincaize nach Saincaize |
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241,4 |
Landwirtschaftl. Betrieb |
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241,9 |
Streckenende |
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242,4 |
Maubranche |
149 m |
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~242,4 |
N 151 |
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247,2 |
Sainte-Solange |
162 m |
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254,5 |
Les Aix-d’Angillon |
182 m |
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263,7 |
Montigny-Azy |
222 m |
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SE von Marseilles-lès-A. |
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271,6 |
Veaugues |
213 m |
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SE nach Argent über Neuilly |
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277,1 |
Vinon-Bué |
203 m |
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282,1 |
Thauvenay |
197 m |
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285,2 |
Viaduc de Ménétréol (183 m) |
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286,0 |
D 920 (ehem. N 720 |
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Viaduc de Lestang (232 m)) |
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286,5 |
(Ménétréol-sous)-Sancerre |
184 m |
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~287,7 |
Viaduc de Saint-Satur (428 m) |
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SE n. Vierzon über Neuilly |
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288,4 |
Saint-Satur |
180 m |
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Saint-Satur-Gare d’Eau SE (1908–1948) |
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Saint-Satur-Gare d’Eau |
152 m |
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289,6 |
Bahnstrecke St-Satur–St-Satur-Gare-d’Eau |
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294,2 |
Bannay |
162 m |
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D 955 (ehem. N 751; 32 m) |
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Canal latéral à la Loire |
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295,7 |
Loire (Viaduc de Port-Aubry, 828 m)
Region Centre-Val de Loire/Bourgogne-Franche-Comté |
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Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache
von Lyon-Perrache |
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Werksanschluss |
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~298,4 |
D 955a (ehem. N 7) |
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Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne
von / nach Laroche-Migennes |
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Nohain |
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~299,7 |
D 33a (ehem. N 455) |
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299,8
195,1 |
Cosne-sur-Loire |
148 m |
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Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache
nach Moret-Veneux-les-S. |
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| Beginn der Kilometerzählung: Paris-Austerlitz ü. Bourges |
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Die Bahnstrecke Saint-Germain-du-Puy–Cosne-Cours-sur-Loire ist eine 67 km lange, Süd-Nord-gerichtete, ehemals zweigleisige Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet die Täler der Yèvre mit dem der Loire. Sie wurde 1893 in Betrieb gesetzt und 1950 auf ein Gleis reduziert. 1966 hörte der Personenverkehr auf und zwischen 1973 und 2000 schrittweise auch der Güterverkehr. Nur an ihrem südlichen Ende werden auf einigen Kilometern noch Güterwagen befördert. Am nördlichen Ende ist zwischen dem Viaduc de Port-Aubry über die Loire und dem ehemaligen Bahnhof Saint-Satur-Gare d’Eau auf gut sechs Kilometer eine Grüne Route eingerichtet. Aus strategischen Gründe wurde das 428 m lange Viaduc de Saint-Satur vom Staat finanziert.
- ↑ Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 132