Einfahrt eines Zuges in den Bahnhof Kalaw |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Zweigleisigkeit: | nein |
|
|
|
Bahnstrecke Yangon–Mandalay von Mandalay |
|
492,4 |
Thazi (160 m) |
|
|
Bahnstrecke Thazi–Myingyan |
|
|
Bahnstrecke Yangon–Mandalay nach Yangon |
|
506,4 |
Hlaing Tet (149 m) |
|
513,7 |
Payangazu (198 m) |
|
529,4 |
Yin Mar Pin (389 m) |
|
538,6 |
Pyingyaung (312 m) |
|
|
Yaypu |
|
553,1 |
Lepyin (473 m) |
|
|
|
|
558,3 |
Zig Zag Reverse (A) (661 m) |
|
|
|
|
559,1 |
2. Spitzkehre (670 m) |
|
|
|
|
566,4 |
Pahtama Loon Htoe (924 m) |
|
|
|
|
568,8 |
4. Spitzkehre (987 m) |
|
574,8 |
Sintaung (1199 m) |
|
|
180°-Bogen |
|
580,5 |
Scheitelpunkt (1406 m) |
|
584,1 |
Myin Dike (1358 m) |
|
593,7 |
Kalaw (1310 m) |
|
605,0 |
Aungban (1286 m) |
|
|
|
|
|
Ti Kyit |
|
|
Naungtayar |
|
|
Pinlaung |
|
|
Pekon |
|
|
Moe Bye |
|
|
Loi-kaw |
|
619,5 |
Kann Narr (1336 m) |
|
631,9 |
Heho (1202 m) |
|
|
Kreisviadukt Heho |
|
|
|
|
|
|
|
650,0 |
Shwenyaung (894 m) |
|
|
|
|
|
Pin Phyit |
|
|
Yatanarpon |
|
|
Yatsawk |
|
|
Ayetharyar |
|
|
Paw Mu |
|
|
Schutzweiche |
|
|
Hti Thein |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schutzweiche |
|
|
Taunggyi |
|
|
Phamun |
|
|
Hang Si |
|
|
Kakku |
|
|
Banyin |
|
|
Par Law Par Kei |
|
|
Loisawn |
|
|
Loi Put |
|
|
Mong Seik |
|
|
Nam Lit |
|
|
Nam Sang |
|
|
|
|
|
|
|
|
Mongnai |
|
|
Projekt |
|
|
Wenkaung |
|
|
Keng Tung |
|
| Quellen: |
|
Die Bahnstrecke Thazi–Keng Tung ist eine Strecke der Myanma Railways, deren Bau nie vollendet wurde und die zeitweise aus zwei miteinander nicht verbundenen Teilstrecken bestand. Sie ist in der in Myanmar üblichen Meterspur gebaut. Die Kilometrierung zählt von Yangon Central Station aus.
- ↑ In historischen Plänen: „Hkwe Yok“ (Hettler, S. 43).
- ↑ Auch: „Kat Ku“.
- ↑ Hettler, S. 43, 44, 174