Bahnstrecke Tschagguns–Partenen

Materialbahn Tschagguns–Partenen

Blick auf Partenen vom Schrägaufzug aus

	Montafonerbahn von Bludenz
~11,5

	Litz
11,75	Tschagguns
	Montafonerbahn nach Schruns

~12,0 0,0	Umladestelle Normalspur-Schmalspur (bis 2001 Güterverladestelle Tschagguns)

	Ill
	Landbrücke
	Ill
	Gargellener Straße (L 192)
	Montafoner Hüsle
	Galgenuel
	Gargellener Straße (L 192)
	St. Gallenkirch
	Gortipohl
	Ill
	Gaschurn
	Ill
~18,0	Parthenen	1030 m

Schrägaufzug

Kraftwerk Partenen mit Schrägaufzug

Spurweite:

1000 mm (Meterspur)

Maximale Neigung:

855,6 ‰

Streckengeschwindigkeit:

4,5 km/h

0,000	Talstation Partenen	1030 m
0,727	Ausweiche
1,453	Bergstation Trominier	1730 m

Höhenbahn Trominier

Hochalpenstrasse und Höhenbahn gegen Litznergruppe

Spurweite:

760 mm (Bosnische Spur)

Minimaler Radius:

35 m

0,000	Bergstation Trominier	1730 m
	Haupt-Stollen (950 m lang)
	Breitfieler-Stollen
	Nasen-Stollen
	S-Stollen
	Kopf-Stollen
2,630	Vermunt	1731 m

Die Bahnstrecke Tschagguns–Partenen (damalige Schreibweise Parthenen) wurde von der Illwerke AG für den Bau des Vermuntwerks als nicht öffentliche Schmalspurbahn errichtet. Die Bahn verband von 1927 bis 1961 die Montafonerbahn mit dem oberen Montafon und wurde zeitweise auch für öffentlichen Personenverkehr genutzt. Betrieblich eng verbunden war sie mit dem Schrägaufzug Partenen–Trominier und der von 1929 bis 1930 erbauten Höhenbahn Trominier–Vermunt zum Vermuntsee sowie weiteren Materialbahnen, die für den Kraftwerksbau errichtet wurden.