Bahnstrecke Valence–Moirans

Valence–Moirans

Abschnitt bei BK 10, Blickrichtung Valence

Streckennummer (SNCF):

908 000

Streckenlänge:

80 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

25 kV ~

Maximale Neigung:

10 ‰

Streckengeschwindigkeit:

140 / 160 km/h

Zweigleisigkeit:

überwiegend

	Bahnstrecke Paris–Marseille von Marseille-St-Ch.
616,9 0,0	Valence-Ville	123 m
616,0	Tunnel du Cagnard (707 m)
615,8 1,2	Bahnstrecke Paris–Marseille nach Paris (Abzw. Cagnard)
1,5	D 7 (ehem. N 7)
2,2	Systemwechsel 1500 V ~/ 25 kV =
4,9	N 7
7,5	Saint-Marcel-lès-Valence	162 m
9,4 9,9	Abzw. St-Marcel
10,5 495,5	Valence TGV LGV Méditerranée–LGV Rhône-Alpes	168 m
11,8	Alixan-Châteauneuf-sur-Isère	172 m
12,4
16,1	Isère (Viaduc de Vernaison; 125 m)
	Av. Marcelin Bertheldt (ehem. Route nationale 532)
18,3	Savasse (38 m)
	Tramways de la Drôme (1901–1934) von St-Donat ü. Clerieux
19,5	Romans-Bourg-de-Péage	167 m
	Tramways de la Drôme (1894–1934) n. Valence ü. Bourg-de-Péage
26,8	Saint-Paul-lès-Romans	190 m
28,0	Département Drôme/Département Isère
31,3	Nant (71 m)
32,0	Saint-Lattier	179 m
33,2	Furand (131 m)
33,4	D 1092 (ehem. N 92; 13 m)
33,7	A 49
36,4	Saint-Hilaire-Saint-Nazaire	167 m
43,2	La Sône	260 m
43,3	A 49 (115 m)
44,4	Blockstelle Chatte
48,0	Saint-Marcellin	281 m

	Bahnstrecke Lyon-Monplaisir–Saint-Marcellin (Meterspur, TOD) nach Lyon-Monplaisir

48,2	Cumane (145 m)
53,1	Tunnel de Tèche (172 m)
57,5	Viaduc de Vinay (Tréry) (47 m)
58,0	Vinay	263 m
61,3	L’Albenc	249 m
63,1	Tunnel de Poliénas (757 m)
66,1	Tunnel de Rochefort (235 m)
66,5	Poliénas	224 m
71,8	Tullins-Fures	201 m
72,9	Fure (9 m)
74,7	Vourey	192 m
77,8	Morge (7 m)
78,2	Moirans-La Galifette	196 m
	Bahnstrecke Lyon–Marseille von Lyon
79,7 112,1	Moirans	193 m
	Bahnstrecke Lyon–Marseille nach Marseille-St-Ch.

Die Bahnstrecke Valence–Moirans ist eine normalspurige, größtenteils zweigleisige, 80 Kilometer lange Eisenbahnstrecke im Süden von Frankreich. Sie wurde 1864 von der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) eröffnet, obwohl die Konzession 1857 zunächst an die Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble, wenig später in Compagnie des chemins de fer du Dauphiné (1854–1859) umbenannt, vergeben wurde. In diesen Zeitraum fällt die Fusion beider Gesellschaften. In mehreren Gemeinden – namentlich in Valence, Alixan und in Romans-sur-Isère wird noch heute mit einem Straßennamen an Marc Seguin erinnert, der den Bahnbau wesentlich gefördert hat.

Die Strecke wird vor allem für den Transit zwischen den Alpen und dem Mittelmeer genutzt. Ein wichtiges Merkmal dieser Strecke ist die Einmündung der LGV auf dem Gelände des alten Bahnhofs von Alixan, die 1994 hergestellt wurde. Im Zuge dieser Anbindung wurde die Strecke 2014 modernisiert, insbesondere der Elektrifizierung auf 25 kV geändert, sowie 2001 einem direkten LGV-Anschluss bei Moirans für z. B. TGV-Verbindungen Marseille-Grenoble-Genf wiedereröffnet.

↑ Travaux complémentaires LGV Rhône-Alpes, Structurae, 28. Oktober 2000, zuletzt geändert: 28. Mai 2021

[1] Travaux complémentaires LGV Rhône-Alpes, Structurae, 28. Oktober 2000, zuletzt geändert: 28. Mai 2021