Bahnstrecke Wiedenbrück–Sennelager

Wiedenbrück–Sennelager
Kursbuchstrecke:222f (1946)
Streckenlänge:32,4 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
 von Rheda (Rhedaer Bahn)
 0,0 Wiedenbrück ⊙
nach Lippstadt ⊙
 0,728 Anschluss Hugo Bresser & Co. ⊙
1,380 Emsbrücke ⊙
 2,45 Straßenbrücke B 55/B 61 ⊙
 2,5 Jägerheim ⊙
3,5 Tunnel unter B 64 ⊙
 5,2 Lintel ⊙
5,354 Anschluss Gemeinde Druffel ⊙
9,135 Anschluss Adam Westhoff / Heinrich Kühlmann ⊙
9,2 Rietberg-Neuenkirchen ⊙
10,105 Anschluss Christoph Bollweg ⊙
13,078 Anschluss Gemeinde Westerwiehe ⊙
13,1 Westerwiehe ⊙
13,189 Anschluss Franz Westhoff ⊙
14,775 Emsbrücke ⊙
 15,7 Westerloh ⊙
18,4 Nordhagen ⊙
18,563 Anschluss Anton Stutenkemper ⊙
20,229 Steinbogenbrücke Nordring/Friedrichstraße ⊙
 20,93 Anschluss Brenken & Pieper, Molkerei ⊙
21,1 Delbrück (Westf) ⊙
21,18 Anschluss Anton Lewerken ⊙
26,196 Anschluss BBAG Ostenland ⊙
26,2 Ostenland ⊙
30,364 Anschluss Kalksandsteinwerk Paul Wüseke ⊙
31,2 Autobahnbrücke A 33⊙
 von Bielefeld⊙
 32,4 Sennelager ⊙
nach Paderborn

Die Bahnstrecke Wiedenbrück–Sennelager zweigte in Wiedenbrück von der Rhedaer Bahn ab und führte über Rietberg und Delbrück (Westf) nach Sennelager, wo Anschluss an die Bahnstrecke Paderborn–Bielefeld bestand. Die Verbindung wurde im Volksmund auch „Senneblitz“ genannt. Die Strecke wurde am 1. September 1902 eröffnet. Der Personenverkehr auf der Strecke wurde aufgrund der geringen Nachfrage am 31. März 1958 eingestellt. Einen Tag darauf wechselte die Betriebsführung an die Deutsche Bundesbahn (DB), die ihrerseits die Betriebsführung des Streckenabschnitts Neubeckum–Beckum an die WLE abgab. Am 23. Januar 1979 wurde der Güterverkehr zwischen Delbrück (Westf) und Sennelager aufgegeben. Bis zum 26. Mai 1990 fand noch ein Restgüterverkehr von Wiedenbrück bis Delbrück (Westf) statt.

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