BR-Klasse 37
| BR-Klasse 37 | |
|---|---|
37 190 in der blau-gelben Farbgebung der British Rail | |
| Nummerierung: | D6600–D6608 D6700–D6999 ab 1976: 37 001–308 ab 2008 zusätzlich: 97 301–304 |
| Anzahl: | 309 |
| Hersteller: | English Electric |
| Baujahr(e): | 1960–1965 |
| Achsfolge: | Co’Co’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.740 mm |
| Breite: | 2730 mm |
| Höhe: | D6700 bis D6818: 3890 mm übrige Lokomotiven: 3960 mm |
| Drehzapfenabstand: | 11.320 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4110 mm |
| Gesamtachsstand: | 15.440 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1143 mm |
| Leermasse: | 37/0–6, 97/3: 97 t 37/7–9: 107 t |
| Dienstmasse: | 104–110 t außer 37/7–9: 120 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 oder 145 km/h (80 oder 90 mph) |
| Installierte Leistung: | 1300 kW (1750 hp) |
| Traktionsleistung: | 37/0–7, 97/3: 930 kW 37/9: 970 kW |
| Stundenleistung: | 37/0–7, 97/3: 930 kW 37/9: 940 kW |
| Anfahrzugkraft: | 245–255 kN außer 37/7–9: 275–280 kN |
| Dauerzugkraft: | 155 kN bei 22 km/h |
| Motortyp: | EE 12CSVT |
| Motorbauart: | 12-Zylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader, 4-Takt, wassergekühlt |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Fahrmotoren: | 37/0: 6 × EE 538-1A alle anderen: 6 × EE 538-5A |
| Antrieb: | Tatzlager |
| Lokomotivbremse: | Druckluftbremse Handbremse |
| Zugbremse: | 37/0: Saugluftbremse, später Dualbremse Ausnahme 37/6: nur Druckluftbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 80 m |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Steuerung: | Blue-Star-Mehrfach-traktionssteuerung |
| Zugheizung: | ursprünglich teilweise Dampfheizung, später teilweise Zugsammel-schiene |
| Tankinhalt: | 37/0: 4050 l 37/3–9: 7680 l |
| Klasse 97/3: Lokomotiven mit ERTMS
Quellen der Daten: | |
Die BR-Klasse 37, ursprünglich English Electric Type 3, abgekürzt EE Type 3, ist eine Klasse dieselelektrischer Lokomotiven der British Rail (BR), die als Universallokomotiven für den Einsatz vor Personen- und Güterzügen beschafft wurden. Zwischen 1960 und 1965 wurden insgesamt 309 Lokomotiven von English Electric in der Vulcan Foundry und bei Robert Stephenson and Hawthorns (RHS) gebaut. Im Rahmen der TOPS-Umnummerierung wurden die Lokomotiven ab 1972 zur Klasse 37 umgezeichnet. Von den äußerst robusten und zuverlässigen Lokomotiven, die mittlerweile über 60 Jahre alt sind, waren Anfang 2025 immer noch täglich etwa zehn Lokomotiven im Einsatz. Die Klasse 37 ist die kleinere Variante der Klasse 40, der sie optisch ähnelt. Die Lokomotiven erhielten den Spitznamen Tractors, da ihre auffälligen Motorengeräusche an einen Traktor erinnern.
- 1 2 English Electric (Hrsg.): 1,750 H.P. Diesel-Electric Locomotives. Druckschrift. General, S. 2 (archive.org [PDF]).
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- ↑ English Electric (Hrsg.): 1,750 H.P. Diesel-Electric Locomotives. Druckschrift. Electrical, S. 4 (englisch, archive.org [PDF]).
- ↑ About Class 37's - Data Sheet. Class 37 Loco Group, abgerufen am 31. Januar 2025.
- ↑
- ↑ Alan Arthur Jackson: The railway dictionary : an A-Z of railway terminology. Wolfeboro Falls, NH : A. Sutton, 1992, ISBN 0-7509-0038-5, S. 300 (archive.org [abgerufen am 6. Januar 2025]).