Alstom Citadis 301/401

Citadis 301 / Citadis 401
	Montpellier (Linie 1)	Orléans (Linie A)	Dublin

Nummerierung:	2001–2030	39–60	3001–3026	4001–4014
Anzahl:	29/30	22	26	14
Typ	401 ursprünglich 301	301	401 ursprünglich 301	401
Auslieferung:	1999–2000, 2002	2000–2001	2003–2004
Verlängerung:	2002–2003		2007–2008
Ausmusterung:	1 Wagen 2019 nach Unfall
Achsformel:	Typ 301: Bo’ 2 Bo’ Typ 401: Bo’ Bo 2 Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kasten:	Typ 301: 29,62 m Typ 401: 40,97 m	29,87 m	Typ 301: 29,7 m Typ 401: 40,81 m
Breite:	2,65 m	2,32 m	2,40 m
Drehgestellachsstand:	Äußere Drehgestelle: 1800 mm Arpège-Laufwerke: 1600 mm
Leermasse:	Typ 301: 37,9 t Typ 401: 52 t	36,7 t	Typ 301: 35,3 t Typ 401: 51 t
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h	80 km/h	70 km/h
Dauerleistung:	Typ 301: 4 × 140 kW Typ 401: 4 × 140 kW + 2 × 120 kW
Raddurchmesser:	590 mm (im Neuzustand)
Antrieb:	Drehstrom-Asynchronmaschinen
Betriebsart:	Zweirichtungswagen
Sitzplätze:	Typ 301: 56 Typ 401: 76	40	Typ 301: 56 Typ 401: 80
Stehplätze (4/m²):	Typ 301: 149 Typ 401: 213	136	Typ 301: 136 Typ 401: 184
Fußbodenhöhen:	350 mm / 600 mm
Niederfluranteil:	76 %	64 %	76 %
Belege:

Citadis 301 und Citadis 401 sind die beiden Längenvarianten des ersten Fahrzeugtyps der Citadis-Familie niederfluriger Straßenbahnwagen des Herstellers Alstom. Die kürzere Variante 301 wurde im Dezember 1995 gemeinsam mit zwei Varianten des zweiten Citadis-Typs vorgestellt. Von 1999 bis 2004 wurden insgesamt 92 Fahrzeuge an die Straßenbahnen Montpellier, Orléans und Dublin ausgeliefert. Bis 2008 folgten noch Verlängerungen vorhandener Citadis 301 zu Citadis 401. Die Wagen sind jeweils die erste Fahrzeuggeneration dieser im Zuge der Renaissance der Straßenbahn neu angelegten Netze.

↑ Harry Hondius: Die Entwicklung der Niederflur- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 13, Teil II. In: stadtverkehr. Nr. 1/2000. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 14 f.
↑ Christoph Groneck, Robert Schwandl: Tram Atlas Frankreich. 2. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2022, ISBN 978-3-936573-66-4, Montpellier, S. 86, 87.
1 2 3 Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelfur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 17, Teil II. In: stadtverkehr. Nr. 1/2004. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 22.
↑ Harry Hondius: Die Entwicklung der Niederflur- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 14, Teil II. In: stadtverkehr. Nr. 1/2001. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 27.
↑ Christoph Groneck, Robert Schwandl: Tram Atlas Frankreich. 2. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2022, ISBN 978-3-936573-66-4, Orléans, S. 106–108.
↑ Robert Schwandl: Tram Atlas Großbritannien & Irland. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2015, ISBN 978-3-936573-45-9, Dublin Luas, S. 26–29.
↑ Harry Hondius: ÖPNV-Niederflur-Schienenfahrzeuge im Kommen. Folge 10, Teil 2. In: stadtverkehr. Nr. 2-3/1996. EK-Verlag, 1996, ISSN 0038-9013, S. 21.

[:33242-1] Harry Hondius: Die Entwicklung der Niederflur- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 13, Teil II. In: stadtverkehr. Nr. 1/2000. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 14 f.

[:0-2] Christoph Groneck, Robert Schwandl: Tram Atlas Frankreich. 2. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2022, ISBN 978-3-936573-66-4, Montpellier, S. 86, 87.

[:332422222222-3] 1 2 3 Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelfur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 17, Teil II. In: stadtverkehr. Nr. 1/2004. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 22.

[:3324222-4] Harry Hondius: Die Entwicklung der Niederflur- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 14, Teil II. In: stadtverkehr. Nr. 1/2001. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 27.

[:1-5] Christoph Groneck, Robert Schwandl: Tram Atlas Frankreich. 2. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2022, ISBN 978-3-936573-66-4, Orléans, S. 106–108.

[:2-6] Robert Schwandl: Tram Atlas Großbritannien & Irland. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2015, ISBN 978-3-936573-45-9, Dublin Luas, S. 26–29.

[:33-7] Harry Hondius: ÖPNV-Niederflur-Schienenfahrzeuge im Kommen. Folge 10, Teil 2. In: stadtverkehr. Nr. 2-3/1996. EK-Verlag, 1996, ISSN 0038-9013, S. 21.