DB-Baureihe E 40
| DB-Baureihe E 40 (140) DB-Baureihe E 40.11 (139) | |
|---|---|
Museumslokomotive E 40 128 annähernd im Originalzustand | |
| Nummerierung: | E 40 (140): E 40 001–130 E 40 138–162 E 40 167–308 E 40 317–551 E 40 564–879 E 40.11 (139): |
| Anzahl: | E 40: 848 E40.11: 31 |
| Hersteller: | Henschel, Krauss-Maffei, Krupp (mechanischer Teil) |
| Baujahr(e): | E 40: 1957–1973 E 40.11: 1959–1965 |
| Ausmusterung: | 1999–2016 (DB) |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16 490 mm |
| Breite: | 3060 mm |
| Höhe: | 3845 mm (Dach) 4495 mm (gesamt) |
| Drehzapfenabstand: | 7900 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3400 mm |
| Gesamtachsstand: | 11 300 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Dienstmasse: | 83 t 86 t* |
| Reibungsmasse: | 83 t 86 t* |
| Radsatzfahrmasse: | 21,0 t 21,5 t* |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h, später 110 km/h |
| Stundenleistung: | 3700 kW |
| Anfahrzugkraft: | 275 kN |
| Stromsystem: | 15 kV, 16⅔ Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrstufenschalter: | BBC N28h mit Flachbahnwähler, Überschaltwiderstand und zwei mechanischen Lastschaltern oder SSW W29T mit Flachbahnwähler und zwei Thyristor-Lastschaltern |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | SSW-Gummiringfeder |
| Übersetzungsverhältnis: | 1 : 2,90 |
| Lokomotivbremse: | einlösige Knorr-Einkammer-Druckluftbremse, Zusatzbremse, Widerstandsbremse*, Handbremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 100 m |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Zugbeeinflussung: | Sifa, PZB |
| Zugheizung: | elektrisch |
| * E 40.11 (ab 1968 Baureihe 139) Quelle: | |
Die Baureihe E 40 bezeichnet eine von 1957 bis 1973 für die Deutsche Bundesbahn (DB) gebaute Einheitselektrolokomotive für den Güterverkehr. 1968 erfolgte die Umzeichnung zur Baureihe 140. Die mit einer Widerstandsbremse ausgerüstete E 40.11 wurde zur Baureihe 139.
Lange Zeit trug die Baureihe E 40 die Hauptlast des Güterzugverkehrs auf elektrifizierten Strecken, kam aber auch im Personennahverkehr zum Einsatz. Im Oktober 2016 endete nach fast 60 Jahren der planmäßige Einsatz der Baureihe 140 bei DB Cargo. Bei diversen privaten Verkehrsunternehmen stehen die Loks jedoch weiterhin im Einsatz.
- ↑ Ulrich Budde: Bauartunterschiede Baureihe 139, 140. In: Die Bundesbahnzeit. 6. Juni 2023, abgerufen am 4. Dezember 2024.