DR-Baureihe 52.80
| DR-Baureihe 52.80 | |
|---|---|
Museumslok 52 8134 mit Sonderzug in Wattenscheid-Höntrop (September 2012) | |
| Nummerierung: | 52 8001–8200 |
| Anzahl: | 200 |
| Hersteller: | Raw Stendal |
| Baujahr(e): | 1960–1967 |
| Ausmusterung: | Planeinsatz: 1988
Heizloks: 1994 |
| Bauart: | 1’E h2 |
| Gattung: | G 56.15 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 22 975 mm |
| Gesamtachsstand: | 9200 mm |
| Achsstand mit Tender: | 19 000 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1400 mm |
| Kuppelraddurchmesser: | 1400 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Leermasse: | 80,0 t |
| Dienstmasse: | 89,7 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 148,4 t (mit Tender 2’2’ T30 und vollen Vorräten) |
| Reibungsmasse: | 79,6 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 / 50 km/h (vorwärts / rückwärts) |
| Indizierte Leistung: | 1177 kW / 1600 PSi |
| Anfahrzugkraft: | ≈ 214 kN |
| Kessel: | 50E |
| Kesselüberdruck: | 16 bar |
| Heizrohrlänge: | 4700 mm |
| Anzahl der Heizrohre: | 124 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 38 |
| Rostfläche: | 3,71 m³ |
| Strahlungsheizfläche: | 17,9 m² |
| Rohrheizfläche: | 154,5 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 172,3 m² |
| Überhitzerfläche: | 65,4 m² |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 600 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Lokomotivbremse: | einlösige indirekte Druckluftbremse mit direkter Druckluft-Zusatzbremse (K-GP m.Z.) |
| Zugbremse: | indirekte Druckluftbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 100 m |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Zugheizung: | Dampf |
| Tenderbauart: | 2’2’ T30 |
| Dienstmasse des Tenders: | 45,2 t |
| Wasservorrat: | 30 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 10 t Kohle |
Die Reko-Lokomotiven der Baureihe 52.80 entstanden ab 1960 bei der Deutschen Reichsbahn aus grundlegend überarbeiteten Kriegslokomotiven der Baureihe 52. Diese als Rekonstruktion bezeichnete Modernisierung der Lokomotive erstreckte sich mit wenigen Ausnahmen auf fast alle Bauteile und Baugruppen der Maschine.