DR-Baureihe 64
| DR-Baureihe 64 ÖBB-Reihe 64 ČSD 365.4 PKP OKl2 SŽD ТУ | |
|---|---|
Museumslokomotive 64 491 (2007) | |
| Nummerierung: | 64 001–520 |
| Anzahl: | 520
Nach dem Zweiten Weltkrieg: |
| Baujahr(e): | 1928–1940 |
| Ausmusterung: | 1975 (DR) 1974 (DB) |
| Bauart: | 1’C1’ h2t |
| Gattung: | Pt 35.15 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12 400 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1500 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 850 mm |
| Leermasse: | 58 t (001–510) 58,5 t (511–520) |
| Dienstmasse: | 74,9 t (001–510) 75,2 t (511–520) |
| Reibungsmasse: | 45,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Indizierte Leistung: | 699 kWi / 950 PSi |
| Anfahrzugkraft: | ~ 121 kN |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Heizrohrlänge: | 3800 mm |
| Anzahl der Heizrohre: | 114 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 32 |
| Rostfläche: | 2,04 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 8,7 m² |
| Rohrheizfläche: | 95,78 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 104,48 m² |
| Überhitzerfläche: | 37,34 m² |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Bremse: | K-GP |
| Lokomotivbremse: | selbsttätig wirkende Einkammer-Druckluftbremse Bauart Knorr, 64 001–383, 422–520: einseitig von vorn wirkend 64 384–421: doppelseitig wirkend |
| Kleinster Halbmesser: | 140 m |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Zugheizung: | Dampf |
| Wasservorrat: | 9,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 3,0 t Kohle |
Die Tenderlokomotiven der Baureihe 64 mit der Achsfolge 1’C1‘ wurden von der Deutschen Reichsbahn für Personenzüge auf Nebenbahnen beschafft. Sie wurden als Einheitsdampflokomotiven mit 15 t Achslast gebaut. Die Herstellung erfolgte zwischen 1928 und 1940. An ihrem Bau beteiligten sich zahlreiche Lokomotivfabriken aus Deutschland. Die Tenderlokomotive Baureihe 64 ist technisch weitgehend baugleich mit der Baureihe 24, die als Schlepptenderlok für größere Strecken vorgesehen war.