DR-Baureihe 95
| T 20 (Preußen) DR-Baureihe 95 DR-Baureihe 95.00/95.10 | |
|---|---|
95 0028-1 im Eisenbahnmuseum Bochum | |
| Nummerierung: | DR 95 001–045 DB 95 001 … 035 ab 1970: DR 95 0004 … 0045 bzw. DR 95 1016 … 1045 |
| Anzahl: | 45
Nach dem Zweiten Weltkrieg: DR: 31 DB: 14 |
| Hersteller: | Borsig, Hanomag |
| Baujahr(e): | 1922–1924 |
| Ausmusterung: | 1958 (DB) 1981 (DR) |
| Bauart: | 1’E1’ h2t |
| Gattung: | Gt 57.19 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 15.100 mm |
| Breite: | 3.000 mm |
| Höhe: | 4.550 mm |
| Drehzapfenabstand: | 1650 |
| Drehgestellachsstand: | 2650 |
| Gesamtachsstand: | 11.900 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.400 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 850 mm |
| Leermasse: | 103,7 t |
| Dienstmasse: | 122,1 t |
| Reibungsmasse: | 95,3 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Indizierte Leistung: | 1.620 PS (1.192 kW) |
| Anfahrzugkraft: | ~ 254 kN |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Heizrohrlänge: | 4.500 mm |
| Anzahl der Heizrohre: | 218 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 34 |
| Rostfläche: | 4,36 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 17 m² |
| Rohrheizfläche: | 181,81 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 198,81 m² |
| Überhitzerfläche: | 62,50 m² |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 700 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Bremse: | Knorr-Druckluftbremse (Riggenbach-Gegendruckbremse) |
| Lokomotivbremse: | Druckluftbremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 140 m |
| Steuerung: | Heusinger |
| Zugheizung: | Dampfheizung |
| Wasservorrat: | 12,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 4 t Kohle oder 5,5 m³ Heizöl (DR-Baureihe 95.00) |
Die Baureihe 95 ist eine fünffachgekuppelte Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1'E1', die von der Deutschen Reichsbahn (DR) ab Anfang 1923 für den Einsatz vor schweren Güterzügen auf steilen Hauptbahnen in Betrieb genommen wurde. Da die Entwicklung der Baureihe noch in der letzten Zeit der preußischen Staatsbahnen begann, wird sie entsprechend der vorgesehenen Bezeichnung im Nummernschema der preußischen Staatsbahnen auch als preußische T 20 bezeichnet. Sie gehört zu den letzten Neuentwicklungen der Reichsbahn vor Beschaffung der Einheitsdampflokomotiven.
- ↑ Ingo Hütter: Lokomotivdatenbank. In: Beiträge zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte. Abgerufen am 13. September 2022.
- 1 2 Dampflok BR 95 (Preußische T 20) - Eine Tenderlok der DR. In: eisenbahnfreunde-berlin.net. Abgerufen am 1. Dezember 2021.