DR-Baureihe V 100

DR-Baureihe V 100
DR-Baureihe 108/110/111/112/114/199.8
DB-Baureihe 201/202/203/204/298
112 302
Hersteller: LKM Babelsberg, LEW Hennigsdorf
Baujahr(e): 1966–1985
Ausmusterung: ab 1992
Achsfolge: B’B’
Spurweite: 1435 mm
Länge über Puffer: 13 940 mm / 14 240 mm (mit Einheitszugkasten)
Breite: 3100 mm
Höhe: 4255 mm
Drehzapfenabstand: 7000 mm
Drehgestellachsstand: 2300 mm
Gesamtachsstand: 9300 mm
Treibraddurchmesser: 1000 mm
Dienstmasse: 64,0 t
Reibungsmasse: 64,0 t
Radsatzfahrmasse: 16,0 t
Höchstgeschwindigkeit: (65 km/h) 100 km/h oder 80 km/h
Installierte Leistung: 110: 736 kW (1000 PS)
108: 750 kW (1020 PS)
112: 883 kW (1200 PS)
114: 1100 kW (1500 PS)
Anfahrzugkraft: 227 kN (Langsamgang) / 155 kN (Schnellgang)
Motortyp: 110: MWJ 12 KVD 18-21 A-2 und A-3
112: MWJ 12 KVD 18-21 AL4
114: MWJ 12 KVD 18-21 AL5
108: MWJ 12 KVD 18-21 A5
Motorbauart: Zwölfzylinder-Viertaktdieselmotor in V-Anordnung mit Abgasturbolader
(teilweise Ladeluftkühlung)
(64,126 dm³)
Nenndrehzahl: 1500 min−1 / 1100 min−1
Leistungsübertragung: hydrodynamisch
Bremse: einlösige Knorr-Druckluftbremse
K-GP m. Z.
Lokomotivbremse: Druckluftbremse
Zugbremse: Druckluftbremse
Kleinster Halbmesser: 80 m
Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Lokomotiven mit Einheitszugkasten auf Einbau von Mittelpufferkupplungen vorbereitet
Zugheizung: Dampfheizung (Dampfkessel Bauart Köthen)
Tankinhalt: 2500 l
* 201.2–8, 204, 293

Als Baureihe V 100 (ab 1970: 110) bezeichnete die Deutsche Reichsbahn vierachsige Streckendiesellokomotiven für den mittleren Dienst.

Das in vieler Hinsicht ähnliche westdeutsche Pendant zur DR-Baureihe V 100 ist die DB-Baureihe V 100.

  1. Muster-Merkblatt Eisenbahneinsätze. (PDF; 992kB) Ausschuss Feuerwehrangelegenheiten, Katastrophenschutz und zivile Verteidigung beim AK V der IMK, Dezember 2000, S. 16, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 21. Februar 2016; abgerufen am 21. Februar 2017.