DR 137 028 bis 030
| DR 137 028–030 | |
|---|---|
| Nummerierung: | DR 137 028–030 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Waggonfabrik Wismar |
| Baujahr(e): | 1932 |
| Ausmusterung: | bis 1969 |
| Bauart: | Bo’2’ de |
| Gattung: | BC4ivT |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 21.873 mm |
| Drehzapfenabstand: | 14.270 mm |
| Drehgestellachsstand: | MD: 3.500 mm LD: 3.000 mm |
| Gesamtachsstand: | 17.470 mm |
| Raddurchmesser: | 900 mm |
| Dienstmasse: | leer: 40.930 kg besetzt: 46.705 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Installierte Leistung: | 302 kW (410 PS) |
| Motortyp: | Maybach GO 5 |
| Motorbauart: | Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1.400 min−1 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Bremse: | Druckluftbremse Bauart Hildebrandt-Knorr |
| Sitzplätze: | 71 + 6 Klappsitze |
| Stehplätze: | 45 |
| Fußbodenhöhe: | 1.240 mm |
| Klasse(n): | 2., 3. |
| Tankinhalt: | 900 l |
Die Baureihe DR 137 028 bis 030 waren Triebwagen der Waggonfabrik Wismar. Sie wurden 1932 als erste Baumuster der 302 kW-Triebwagen mit elektrischer Leistungsübertragung gefertigt und 1934 ausgeliefert. Von den drei gefertigten Triebwagen verblieb nach dem Zweiten Weltkrieg der VT 137 030 bei der Deutschen Reichsbahn und war bis 1969 in Betrieb.