Elstertalbrücke (Autobahn)
| Elstertalbrücke Pirk | ||
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| Offizieller Name | Weiße-Elster-Talbrücke Burgstein-Pirk | |
| Überführt | Bundesautobahn 72 | |
| Unterführt | Weiße Elster, Bahnstrecke Plauen–Cheb, K 7859 | |
| Ort | Weischlitz OT Pirk | |
| Bauwerknummer | 5538705 | |
| Konstruktion | Bogenbrücke / Balkenbrücke | |
| Gesamtlänge | 503,5 m | |
| Breite | 2 × 14,75 m | |
| Längste Stützweite | 38,5 m | |
| Konstruktionshöhe | 2,5 m | |
| Höhe | 60 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | (2024) 40.000 | |
| Baukosten | 69 Millionen DM | |
| Baubeginn | 1938/1991 | |
| Fertigstellung | 1993 | |
| Eröffnung | 6. September 1993 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 50° 25′ 42″ N, 12° 4′ 15″ O | |
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| Höhe über dem Meeresspiegel | 420 m ü. NN | |
Die Elstertalbrücke Pirk gehört zu den größten Steinbogenbrücken Europas, die für den Straßenverkehr errichtet wurden. Sie ist Teil der Bundesautobahn 72 und befindet sich bei Autobahnkilometer 23,7 in der Mittelgebirgslandschaft des Vogtlandes bei Pirk, einem Ortsteil von Weischlitz. Der Zweck der Autobahn Chemnitz – Hof war eine Verbindung des sächsischen Industriezentrums mit dem Süden Deutschlands. Mit dem Bau der Brücke wurde 1938 begonnen, die Arbeiten wurden jedoch 1940 aufgrund des Zweiten Weltkriegs eingestellt, nur wenige Monate vor ihrer Fertigstellung. Die Brücke blieb über 50 Jahre lang unvollendet, bis sie schließlich nach der Deutschen Wiedervereinigung von 1990 bis 1993 fertiggestellt werden konnte.