Füllbachtalbrücke (Eisenbahn)
| Füllbachtalbrücke | ||
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| Überführt | Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt | |
| Konstruktion | Spannbeton-Hohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 1012 m | |
| Breite | 14,30 m | |
| Längste Stützweite | 63 m | |
| Konstruktionshöhe | 5,0 m | |
| Höhe | ca. 40 m | |
| Baubeginn | 2009 | |
| Fertigstellung | 2012 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 50° 13′ 25″ N, 11° 0′ 21″ O | |
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Die Füllbachtalbrücke ist eine 1012 m lange zweigleisige Eisenbahnüberführung der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt.
Die Balkenbrücke liegt südlich von Coburg zwischen Roth am Forst und Niederfüllbach. Das Bauwerk überspannt das Tal des Füllbachs, eines Zuflusses der Itz, mit der Bundesstraße 303, der Bahnstrecke Coburg-Lichtenfels, Wirtschaftswegen sowie einem Betriebsgelände. Das Bauwerk hat mit dem Streckenausbau beidseitig eine Lärmschutzwand sowie eine Feste Fahrbahn mit 4,7 m Gleisabstand erhalten.
Das Bauwerk wurde im Frühjahr 2008 ausgeschrieben. Baubeginn sollte im November 2008 sein, Fertigstellung im August 2011. Die Arbeiten vor Ort begannen im Frühjahr 2009. Am 4. April 2011 wurde das letzte Feld des Überbaus am südlichen Widerlager betoniert. Die Restarbeiten dauerten bis 2012. Die Auftragssumme betrug etwa 26,5 Millionen Euro.
- ↑ Deutsche Bahn AG, Kommunikation / DB ProjektBau GmbH, Niederlassung Südost, Projektzentrum Erfurt (Hrsg.): Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle: Eisenbahnüberführung Füllbachtalbrücke/Anbindung Coburg Süd, Informationsblatt (vier Seiten). Stand: April 2007 ( vom 26. Juni 2011 im Internet Archive; PDF; 344 kB)
- ↑ Wolfgang Feldwisch, Olaf Drescher, Mike Flügel: Die Talbrücken der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg – Erfurt. In: Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 9/2010, September 2010, ISSN 0013-2845, S. 558–567.
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