FGV-Baureihe 3800
| FGV-Baureihe 3800 | Carris-Baureihe Articulados | Urbos 1 | ||
|---|---|---|---|---|
FGV-Wagen 3806 | Urbos 1 Nr. 408 | ||||
| Nummerierung: | 3801–3825 | 501–510 | 401–407 | 408 |
| Anzahl: | 25 | 7/10 | 7 | 1 |
| Hersteller: | Duewag, Siemens, CAF, Meinfesa | Duewag, Siemens, CAF, Sorefame | CAF, Ingelectric | |
| Plattform: | Urbos | |||
| Baujahr(e): | 1994, 1999 | 1995, 1996 | 2002 | 2004 |
| Ausmusterung: | ab 2023 | |||
| Achsformel: | Bo'2Bo' | Bo'Bo2' | ||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | 900 mm | 1000 mm (Meterspur) | |
| Länge: | 23 780 mm | 24 020 mm | 24 405 mm | |
| Höhe: | 3215 mm | 3300 mm | ||
| Breite: | 2400 mm | |||
| Fahrwerksmittenabstand: | 8970 mm | |||
| Triebdrehgestellachsstand: | 1800 mm | |||
| Lauffahrwerksachsstand: | 1700 mm | |||
| Kleinster bef. Halbmesser: | 15 m | |||
| Leermasse: | 31,7 t | 30 t | 34,6 t | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h | 70 km/h | ||
| Dauerleistung: | 4 × 103 kW | 4 × 98 kW | ||
| Beschleunigung: | 1,08 m/s² | |||
| Bremsverzögerung: | Ø: 1,2 m/s² max.: 2,35 m/s² |
|||
| Raddurchmesser: | 590 mm | |||
| Stromsystem: | Gleichstrom mit einer Spannung von 750 V | Gleichstrom mit einer Spannung von 600 V | Gleichstrom mit einer Spannung von 750 V | |
| Stromübertragung: | Oberleitung, 1 Einholmstromabnehmer | |||
| Antrieb: | Drehstrom-Asynchronmaschinen | |||
| Betriebsart: | Einrichtungswagen | Zweirichtungswagen | ||
| Sitzplätze: | 65 | 65 | 46 | 44 |
| Klappsitze: | 0 | 6 | ||
| Stehplätze (4/m²): | 91 | 90 | 126 | |
| Einstiegshöhe: | 300 mm | |||
| Fußbodenhöhe im Niederflurbereich: | 350 mm | |||
| Fußbodenhöhe in den Hochflurbereichen: | 560 mm | 700 mm | 560 mm | |
| Türanzahl: | 4 | 4 je Seite | ||
| Lichte Türweite: | 1300 mm | |||
| Niederfluranteil: | 62 % der Gesamtlänge | 74 % des Fahrgastraums | ||
| Belege: | ||||
Die Baureihe 3800 der Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ist die erste Fahrzeugserie der 1994 eröffneten zweiten Straßenbahn Valencia. Es handelt sich um dreiteilige Niederflur-Gelenkwagen mit aufgesattelten Endwagen, ausgestattet als Einrichtungswagen. Ähnliche Fahrzeuge, allerdings für eine Spurweite von 900 mm statt 1000 mm (Meterspur), wurden als erste Gelenkwagenserie der Straßenbahn Lissabon gebaut und werden vom Betreiber Carris als Articulados (deutsch gelenkig) bezeichnet. Eine als Zweirichtungswagen ausgestattete Variante kam später als erste Fahrzeugserie der 2002 eröffneten zweiten Straßenbahn Bilbao hinzu.
Die Fahrzeuge für Valencia wurden von der Duewag und Siemens in Zusammenarbeit mit der FGV entwickelt, am Bau waren jedoch auch Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) und Meinfesa beteiligt. Bei den Fahrzeugen für Lissabon waren CAF und Sorefame beteiligt. Die Fahrzeuge für Bilbao stellte CAF ohne Beteiligung von Duewag und Siemens her. Seit 2009 nennt CAF sie als ersten Typ der Urbos-Familie Urbos 1.
- 1 2 Jochen Neu: Neue Straßenbahn für Valencia. In: Stadtverkehr. Nr. 9/1993. EK-Verlag, Freiburg 1993, S. 27.
- ↑ Harry Hondius: ÖPNV-Niederflur-Schienenfahrzeuge im Kommen. Folge 8. In: Stadtverkehr. Nr. 6/1994. EK-Verlag, Freiburg 1994, S. 6–9, 26.
- ↑ Ludwig Scheele: Neue Straßenbahn in Valencia. In: Stadtverkehr. Nr. 2-3/1996. EK-Verlag, Freiburg 1996, S. 24–27.
- ↑ Harry Hondius: ÖPNV-Niederflur-Schienenfahrzeuge im Kommen. Folge 10, Teil 1. In: Stadtverkehr. Nr. 1/1996. EK-Verlag, Freiburg, S. 11, 23.
- ↑ Lissabon, Siemens/CAF Lisboa — Fahrzeugliste. In: transphoto.org. Abgerufen am 3. April 2025.
- ↑ Lissabon, Siemens/Soreframe Lisboa — Fahrzeugliste. In: transphoto.org. Abgerufen am 3. April 2025.
- ↑ Tomas Meyer-Eppler: Bilbaos Straßenbahn seit Dezember in Betrieb. In: Stadtverkehr. Nr. 5/2003. EK-Verlag, Freiburg 2003, S. 31–33.
- ↑ Tomas Meyer-Eppler: Bilbao (Nordspanien): Erster Niederflur-Straßenbahnwagen im Testeinsatz. In: Stadtverkehr. Nr. 6/2002. EK-Verlag, Freiburg 2002, S. 51.
- ↑ Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 18, Teil II. In: Stadtverkehr. Nr. 1/2005. EK-Verlag, Freiburg, S. 10.
- ↑ Harry Hondius: Entwicklung der Niederflur- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 23. In: Stadtverkehr. Nr. 1-2/2010. EK-Verlag, Freiburg, S. 9, 24.