FS ETR.401
| FS ETR.401 | |
|---|---|
ETR.401 in der ursprünglichen Farbgebung | |
| Nummerierung: | ETR.401 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Fiat Ferroviaria Savigliano S.p.A. |
| Baujahr(e): | 1976 |
| Ausmusterung: | nach 2000 |
| Achsfolge: | (1A)(A1) (vierteilig) |
| Gattung: | Triebwagenzug |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 105.900 mm |
| Drehzapfenabstand: | 4 × 18.900 mm |
| Treibraddurchmesser: | 890 mm |
| Laufraddurchmesser: | 890 mm |
| Leermasse: | 136 t |
| Dienstmasse: | 173 t |
| Reibungsmasse: | 80,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 10,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| Stundenleistung: | 2000 kW |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Fahrmotoren: | 8 |
| Bremse: | Widerstandsbremse, Magnetschienenbremse, Elektropneumatische Bremse |
| Sitzplätze: | 170 (1. Klasse) |
Der ETR.401 (von italienisch ElettroTreno Rapido) ist ein von Fiat Ferroviaria hergestellter vierteiliger Triebzug der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato. Er war als Versuchszug zur Erprobung der aktiven Neigetechnik konzipiert, stellt den ersten planmäßig eingesetzten Neigezug der Welt dar und gilt als Begründer der Familie der Pendolino-Triebzüge.
- ↑ Klaus Ecker, Torsten Berndt: 1000 Lokomotiven: Geschichte – Klassiker – Technik, Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft, Köln 2004, ISBN 3-625-10541-1, S. 223.