Guadarrama-Tunnel
| Túnel de Guadarrama | ||
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Eingang zum Tunnel von der nordwestlichen Mündung in der Provinz Segovia | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid | |
| Ort | Sierra de Guadarrama | |
| Länge | 28,413 km | |
| Anzahl der Röhren | 2 | |
| Querschnitt | 56,7 m² | |
| Größte Überdeckung | 992 m | |
| Bau | ||
| Bauherr | ADIF | |
| Baukosten | 1,219 Milliarden Euro | |
| Baubeginn | 2002 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | Renfe | |
| Freigabe | 22.12.2007 | |
| Lagekarte | ||
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| Koordinaten | ||
| Miraflores de la Sierra | 40° 46′ 38,9″ N, 3° 46′ 31,5″ W | |
| Segovia | 40° 54′ 4,1″ N, 4° 4′ 9,6″ W | |
Der Guadarrama-Tunnel (spanisch: Túnel de Guadarrama) dient der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid–Valladolid zur Unterquerung der Sierra de Guadarrama im Iberischen Scheidegebirge. Der Bau des Tunnels wurde 2002 begonnen, die Inbetriebnahme erfolgte im Dezember 2007. Er ist mit über 28 km der längste Eisenbahntunnel in Spanien und derzeit (2025) der achtlängste der Welt (ohne Berücksichtigung von U-Bahn-Tunneln).