Honda Civic 4. Generation
| Honda | |
|---|---|
Honda Civic Dreitürer (1988–1991) | |
| Civic | |
| Produktionszeitraum | 1987–1991 |
| Klasse | Kompaktklasse, Van |
| Karosserieversionen | Limousine, Kombilimousine, Kombi, Kombicoupé |
| Motoren | Ottomotoren: 1,3–1,6 Liter (55–110 kW) |
| Länge | 3965–4107 mm |
| Breite | 1670–1680 mm |
| Höhe | 1335 mm |
| Radstand | 2500 mm |
| Leergewicht | 900–1025 kg |
| Vorgängermodell | Civic 3. Generation |
| Nachfolgemodell | Civic 5. Generation |
Die vierte Generation des Honda Civic wurde von Oktober 1987 bis Dezember 1991 gefertigt.
Alle Motoren wurden komplett auf Vierventiltechnik umgestellt. Die Palette beginnt mit einem „einfachen“ 1,3-Liter-Vergaser-Triebwerk und geht weiter über 1,4-, 1,5- sowie 1,6-Liter-Maschinen in unterschiedlichen Leistungsstufen. Kombiniert wurden die Motoren entweder mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder einer 4-Gang-Automatik. Der 1,6 l VTEC ist der weltweit erste Motor mit echter variabler Ventilsteuerung.
1989 gab es ein kleines Facelift, bei dem unter anderem die Rückleuchten in der Heckblende geändert wurden.
Dieses Modell war der erste in Massen produzierte Honda mit Double Wishbone genannter Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern.
- ↑ Einführung der Double Wishbone-Radaufhängung (auf honda.com)